江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

太平洋汽车网|这台比W12版还快的4缸途锐 居然是原厂原机( 二 )


太平洋汽车网|这台比W12版还快的4缸途锐 居然是原厂原机
本文图片
由于全系标配集成托森式中央差速器的4MOTION恒时四驱系统 ， 因此扭力疯狂的途锐eHybrid在地板油起步阶段是不会打滑的 ， 响胎的声音也不大 ， 唯一大声的可能是你副驾位的女友 。
别使劲豁 ， 很容易变前女友 。
太平洋汽车网|这台比W12版还快的4缸途锐 居然是原厂原机
本文图片
与途锐2.0TSI/途锐3.0TSI不同的是 ， 途锐eHybrid的驱动电机可以在初始转速下就给到350N·m ， 完全不用等2.0T汽油机提转速和涡轮起压 ， 这种秒达的快感是此前所有途锐都感受不到的 。
太平洋汽车网|这台比W12版还快的4缸途锐 居然是原厂原机
本文图片
不过对于途锐eHybrid而言 ， 换挡拨片真的有点多余 ， 因为我根本想不到一台车将扭矩平原锁定在高高的700N·m ， 究竟在哪些时刻会遇上扭力不足需要降挡的情况？那只是小排量汽油车才有的历史遗留问题 。
No.2：快是快了 ， “运动”标签有几成真？
虽然平时也开SUV去买买菜 ， 但我自己并不是SUV爱好者 ， 时不时还在文章或者直播中将SUV翻译成Stupid Useless Vehicles 。
体型臃肿的SUV很难将运动性能提升到轿车水平 ， 但若你驾驶一些豪华品牌中高定位的SUV车型就会发现 ， 对性能的偏执可以被它们保留下来 ， 比如捷豹F-Pace、保时捷MacanTurbo、阿尔法·罗密欧Stelvio和宝马X3 M 。
途锐真能算一个 ， 而Q7不算 。
太平洋汽车网|这台比W12版还快的4缸途锐 居然是原厂原机
本文图片
相比Q7 ， 途锐的底盘调校更加“原始”一些 ， 更硬朗 ， 更清爽 ， 或者说在有些路面上会更颠一些 。 嗯 ， 这很运动 。
太平洋汽车网|这台比W12版还快的4缸途锐 居然是原厂原机
本文图片
大家有没发现笔者列举的车型都是纵置引擎的？道理其实很简单 ， 纵置引擎的横向宽度窄嘛 ， 可以给前悬腾出更多空间来安装更为复杂的样式 。 运动真不是口头上说说 ， 最起码你得有前后独立悬挂对吧 。
太平洋汽车网|这台比W12版还快的4缸途锐 居然是原厂原机
本文图片
途锐eHybrid给到我的是一组双A臂前悬 ， 还有非常精彩的四球铰结构 。 这种由前后两根控制臂单独与上下摆臂转向节相连接的四球铰结构 ， 能让力和力矩更为均匀地分布在叉臂上 ， 更加全面地吸收来自六个方向的强大力矩 ， 带来更稳定的横向支撑能力和更为细腻的操控感受 ， 同时还能增加前轮的转向角度 ， 提供更小的转弯直径 。
后悬毫无疑问是五连杆结构 ， 你也可以理解成双A 。 途锐eHybrid所配备的前后独立悬架很舍得做轻量化 ， 除了轴承座以及下前控制臂之外的其余杆件均运用铝合金材料锻造而成 ， 可以大幅度降低簧下质量 ， 提升悬架的响应速度 。
太平洋汽车网|这台比W12版还快的4缸途锐 居然是原厂原机
本文图片
在砂石路面上以50km/速度行走 ， 车架的超高抗扭特性得到显现 ， 这也是第三代途锐引以为豪的高比例热成型钢 ， 1400MPa的那种硬核货色 。 细微弹跳当然比Q7要严重一些 ， 这是前文提到过的定位区别 。
太平洋汽车网|这台比W12版还快的4缸途锐 居然是原厂原机
本文图片
与其他途锐车型一样 ， 途锐eHybrid的转向很“男性化” ， 回馈有力有质感 ， 路感传递很到位 ， 可能不够讨喜女生 ， 但作为男生可是爱不释手 。 不过途锐eHybrid并没有配备全轮转向功能 ， 那是途锐3.0TSI 锐智版车型的专利 。 途锐家族的全轮转向可以让后轮拥有5°最大转向角 ， 低速异向更灵便 ， 高速同向更稳健 。


推荐阅读


上一篇：杨幂|杨幂单身后“逆生长”了？穿少女装露面，34岁美成了少女

下一篇：琦技坊|卖出混动技术的同时，丰田的下一步棋想怎么搞？