车叫兽|沃尔沃S90、凯迪拉克CT6和雷克萨斯ES，谁是二线豪华品牌轿车一哥？( 三 )
雷克萨斯ES
2019年1-7月份 ， 雷克萨斯ES月均销量近9000台 ， 即便它横跨沃尔沃S60和沃尔沃S90的销售区间 ， 依然超过对手两台车相加的份额 ， 两台车卖得最火 ， 入门的200卓越版 ， 指导价29.00万元 ， 以及300H卓越版 ， 指导价37.40万元 ， 同样属于这个动力水准的入门车型 。
夹在中间的ES260不讨喜 。
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卖点一：可靠性
沃尔沃卖车靠安全 ， 凯迪拉克卖车靠动力 ， 雷克萨斯卖车靠品质 。
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或者说 ， 很多人看到雷克萨斯ES200 ， 就想到无数槽点 ， 比如10s开外的加速 ， 不如长轴距BBA那么舒爽的腿部空间 ， 但作为“豪华版丰田”的它 ， 接住了新一代雷克萨斯LS下方的设计语言 ， 超大的纺锤进气格栅视觉冲击强烈 ， 虽然出自内敛的东方设计美学 ， 但却丝毫没有低调的感觉 ， 接近5000mm的车长亦足够撑得起高档精致的第一印象 。
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2.0L自吸发动机较为耐用 ， 还有成熟的油电混合系统 ， 它提速的确温润如水 ， 性能也就那么回事儿 ， 全新的TNGA架构虽然会被吐槽为“大号凯美瑞”、“进口亚洲龙” ， 但明眼人都知道不是那么回事儿 ， 它的品控、用料 ， 全部都是看起了世界一线豪华品牌 。
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卖点二：人人都知道这是一台豪华车
全进口身份 ， 以及免保养政策 ， 让雷克萨斯ES省心不少 ， 同时在二手车交易时具备不错的保值率 ， 强势的销量佐证了“存在即合理” ， 再加上中日对审美天然的契合程度 ， 和当年凌志、皇冠等铸造的口碑 ， 捆绑的“匠心”概念的雷克萨斯在营销上的确有两把刷子 。
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至少 ， 当你开一辆雷克萨斯ES出门的时候 ， 被人追问“为啥不买BBA”的频率要比开其他二线豪华品牌的几率小很多 。
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BBA那么多年打造的轴距、动力、豪华感等评价体系 ， 在这儿根本没用 ， 而且雷克萨斯在保养时的物料、工时费也不高 ， 比如雷克萨斯ES200在过了免费保养周期后 ， 每20000km保养费用也不过是2200元左右 。
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单纯从销量和市场反馈来说 ， 雷克萨斯ES更接近二线豪华品牌一哥的地位 ， 而且人家还是全进口 ， 身份来得更加“高贵”一些 ， 它的保养和品质能够成为未来其他企业模仿的榜样 ， 但它的性能却很难让人信服 。
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相比之下 ， 沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的气场更接近带头大哥的模样 ， 前者跳出了BBA设立的评价体系 ， 以截然不同的北欧清新出道 ， 后者则干脆利落地在产品力和配置上硬悍第一梯队 。
可更关键的问题是 ， 你怎么看 。
谁是你心目中的中大型豪华品牌轿车一哥呢？留下你的答案 ， 咱们好好聊一聊！
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