底盘|试驾三菱帕杰罗·劲畅|这是属于男人的浪漫( 二 )
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帕杰罗·劲畅内饰里最“精华”的部分还要属这两个地方 ， 在这个旋钮上可以在2H（后驱）、4H（四驱）、4HLc（高速四驱）和4LLc（低速四驱）四种模式中 ， 根据不同的路况去自主切换 。 前三种可以在行驶过程中时速100km/h以下任意切换 ， 而4LLc模式+R/D LOCK得先驻车才能进行切换 。
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帕杰罗·劲畅前排座椅的头枕上有潘帕斯猫的刺绣 ， 表明其“山猫”的身份 。 另外 ， 帕杰罗·劲畅的轴距达到了2800mm ， 座椅采用2+3+2的7座布局 ， 虽然第二排空间还不错 ， 但第三排座椅的膝部空间并不充裕 ， 但是临时坐一下人还是没问题的 。
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第三排在正常状态下 ， 后备箱的空间基本就没有了 。 但如果将第三排座椅收起来 ， 那么就会得到一个大容量的后备箱 ， 在日常家用的时候能装能载 。
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所以 ， 帕杰罗·劲畅城市SUV一般的精致大气外观、能装能载的大空间 ， 可以提供你在扮演职场精英、丈夫、父亲、儿子等不同角色时的所需 。 或许 ， 在不同社会角色中周而复始地切换 ， 你早已经忘记自己原来的模样 。 但当你想做一回自己时 ， 它亦能给你很好的陪伴 。
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不同的社会角色 ， 就有不同的压力施加在身上 ， 让人如同一根紧绷的弦 。 所以人要学会自我调节 ， 才不至于绷断了这根弦 。 在布满钢筋水泥的喧嚣城市中待太久 ， 就会想走入大自然 ， 领略不同的风光 ， 感受这个充满生机的世界 。 而去越野 ， 恰恰是帕杰罗·劲畅最擅长的地方 。
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帕杰罗·劲畅搭载的3.0L V6自然吸气发动机+爱信8AT的动力总成 ， 能输出209匹的最大马力 ， 291牛米的最大扭矩 。 虽然这套动力总成的爆发力不算很好 ， 但胜在后劲十足 。 即便时速上到100km/h ， 再踩油门也还是能感觉到动力在源源不断地输送过来 ， 这就是大排量V6发动机的“底气” 。 而充沛的动力 ， 也是帕杰罗·劲畅在越野时的强力保障之一 。
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在和帕杰罗·劲畅相处的那一个星期 ， 笔者也去了野外“豁车” 。 帕杰罗·劲畅配备的是第二代的超选四驱 ， 标配后桥差速锁 。 在野外的时候 ， 其实普通四驱模式已经足以应付不少路况 。 而且 ， 帕杰罗·劲畅的方向盘转向为3.7圈 ， 最小转弯半径为5.46m ， 所以在一些狭窄的野外山路也能很好地通过 。 不过帕杰罗·劲畅机械液压助力的方向盘 ， 在打方向的时候需要费一些劲 。 但正是这样 ， 反而更让人有参与感 ， 和帕杰罗·劲畅一起携手征服崎岖 ， 成全你和它张狂 。
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