汽车知识|殿堂级运动SUV 测试保时捷Macan S( 九 )
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此外 ， Macan S的几乎所有与行驶相关的信息 ， 事无巨细都会在右侧液晶屏弹窗显示 ， 但似乎这块小液晶屏的质感“看起来有一些年头”了 。
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支持多种菜单样式的11英寸车机 ， 被镶嵌在中控台的中央 ， 并以镀铬边框为界 ， 跟两侧的钢琴烤漆饰板分开 ， 颇有一丝不苟的味道 。 但需指出的是 ， 其单调的暗色UI设计 ， 以及类似WP磁贴界面的细节选项窗口 ， 对初次上手的车主不太友好 。
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中期改款的Macan车系 ， 以品牌最为先进的车机 ， 替换了Macan车系中期改款前的小尺寸产品 ， 在触控细腻程度、功能的丰富性上有着飞跃性的提升 ， 赶上了时下的大屏潮流 。
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另一方面 ， Macan S支持分屏显示的Carplay功能 ， 以及配色鲜艳的地图界面 ， 得到了小编的好评 。 同时 ， 得益于大众集团一贯领先的电子系统素质 ， Macan S的倒车影像清晰度可圈可点 ， 随动辅助线的响应速度也很快 ， 唯一的槽点便是360全景影像需选装 。
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因屏幕尺寸相比改款前大增 ， 因此多媒体系统的物理按键、空调出风口均被挪到了下方 ， 在使用时容易受到档杆的干扰 ， 便利性较改款前的车型有所下降 。
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因这代Macan车型的“定稿时间”相对较早 ， 所以中控台马鞍部还是采用类似上代卡宴的密集物理按键 ， 相比最新一代卡宴/Panamera车型“电磁炉”面板更为硬核 ， 是Macan车系内饰中最有辨识度的一部分 。
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尽管密密麻麻的物理按键容易令人眼花缭乱 ， 但你只需理解各个功能分区 ， 就能很快地找到你想要的功能；而保时捷标志性的“咔哒咔哒”清脆阻尼 ， 以及较大的触发力度 ， 一定程度避免了误操作 ， 在驾驶时盲操也更为安全 。
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举个例子 ， Macan S的空调设定面板 ， “盘踞”在马鞍部的上层 ， 占用了1/2以上的实际面积 。 为何一个空调面板都能占用如此大的面积？主要是保时捷坚持采用黑白数显小屏+空调系统总控开关区域+左右分区调节风量 /温度的拨杆+左右分区调节出风角度的按键……好像一个也不能少的样子 。
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而在空调面板下方 ， 布置着左右座椅加热的按钮 ， 提供了三级加热速率可选；而当视线再往下 ， 就是关乎车辆行驶部分的设定区域 。 保时捷工程师们将事关驾驶乐趣的ESP、悬挂软硬调节、车身高度调节 ， 以及越野模式的按钮 ， 放在了驾驶员最容易触及的左侧 ， 方便随时调用 。
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当出现上图的灯光组合 ， 搭配S+驾驶模式后 ， Macan S随即进入最强竞技状态 。 按下档杆顶部的解锁按钮 ， 将铿锵有力的金属档杆拉入D档 ， 你一定会被Macan S运动氛围所感染 ， 敦促自己成为更优秀的驾驶者 。
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