汽车知识|殿堂级运动SUV 测试保时捷Macan S( 十 )
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Macan S顶棚按钮的阻尼感 ， 与车内其余按钮维持了一致 ， 在驾驶员操作天窗开合、倒车雷达开关时有种操作飞行器般的仪式感 ， 配合U字形的黄色灯条 ， 复古范儿尽显 。
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当然了 ， 尽管Macan S的车内空间不算太大 ， 但得益于全景天窗的覆盖面积颇大 ， 并配有温控功能的后排出风口、两个USB Type-C接口 ， 间接保证了后排乘客的“人权” 。
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人机工学/空间体验
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尽管Macan S标配的8向调节座椅看起来很“斋” ， 但实际乘坐效果可圈可点：饱满而厚实的填充物 ， 搭配细腻的表面真皮 ， 能很好地承托住驾驶员的身体 ， 不会出现某个部位坐久了感到疲劳的现象 ， 跟运动倾向的桶椅完全不是一个路数 ， 给人“德式大沙发”的乘坐感 。
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尽管缺乏了腰部支撑和座椅通风的配置 ， Macan S的座椅能在可移动的中央扶手箱配合下 ， 对驾驶员的身体进行全方位的“包裹” ， 特别是对于驾驶员肩部的支撑非常到位 。 在其它座椅经常“翻车”的细节上 ， Macan S表现得非常出色 。
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令人惊奇的是 ， Macan S并未配备保时捷品牌惯用的风琴式油门踏板 ， 仅仅采用了与奥迪上代SQ5车型类似的悬吊式油门设定 ， 比例感自然称不上优秀 ， 但胜在回弹的阻尼感十分细腻不错 ， 能帮助驾驶员控制好动力输出 。
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在Macan S上 ， 勒芒式的传统钥匙插孔依旧得到保留 ， 需要驾驶员将钥匙前端（正反均可）插进孔内扭转 ， 给人独到的仪式感；但在一键启动系统普及的当下 ， 还是显得复古了些 。
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值得吐槽的是 ， Macan S的电子手刹按钮的回弹力是如此的大 ， 很容易在车主潇洒地拉手刹时 ， 将手指上的肉夹在缝隙中 ， 令指尖的神经细胞疯狂呐喊 ， 意味着拉手刹的动作需要更优雅 。
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Macan S在手刹下方的凹槽中 ， 布置着12V点烟器的接口 ， 方便驾驶员外接VBOX记录成绩 。 但在日常使用时 ， 这货作为储物槽就有些尴尬了 ， 放下正常尺寸的手机是不可能的 ， 只能放下硬币之类的小物件 。
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作为一辆主打运动的中型SUV ， Macan S的后排座椅 ， 在用料上竟出乎意料的厚实 。 但受本身不大的内部空间所限 ， 坐垫还是偏短、偏矮 ， 同时靠背亦不能调节倾斜角度 ， 在长途旅行时还是显得憋屈了些 。
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