70万以上|关于如虎黄鸟RUF CTR，你知道它与保时捷是什么关系？
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RUFCTR-破纪录的黄鸟
1988年 ， 一辆黄色的911淘汰了宏伟的保时捷959 ， 成为世界上最快的量产车 ， 时速达到15英里/小时！那到底是怎么发生的？好吧 ， 尽管它看起来很远 ， 但是臭名昭著的黄色911并不是保时捷 ， 确切地说是RUFCTR 。
RUF总是被热情驱使
那么 ， 一家精品家族企业如何准确地梦想 ， 设计和生产出超过保时捷骄傲和喜悦的959超级跑车的911？
答案在于 ， 自从成立以来 ， 联阵就一直与保时捷保持着紧密的联系 。
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2017RUFCTR和1987RUFCTRYellowBird001
RUF公司是由AloisRufSr于1939年成立的AutoRUF公司 。 成立之初 ， 这是一家修理厂 ， 后来扩展了业务 ， 包括加油站 ， 而AloisSr.甚至尝试从头开始制造自己的汽车和公共汽车 。
这个家族企业的关键点出现在1960年代 ， 当时AloisRufJr 。 对保时捷产生了兴趣 。 小鲁夫（RufJr.）开始为保时捷提供服务并对其进行维修 ， 为我们今天所知的RUF建立了基础 。 小父亲阿鲁瓦·鲁夫（AloisRufJr.）在1974年父亲去世后 ， 便全面掌控了联阵 ， 为公司的发展开辟了新篇章 。 当时 ， 该公司只有24岁的AloisJr.担任首席执行官 ， 而当时只有三名员工 。
对保时捷的热情驱使Ruf超越了服务和维修范围 。 小阿鲁瓦（AloisJr.）利用他的保时捷专业知识和资源 ， 将这些知识转化为911的改进和改进 。 到那时 ， 保时捷911已经是一款根植于巡回赛 ， 耐力赛和拉力赛的成熟跑车 ， 因此对高品质售后市场的需求达到了创纪录的高度 。 但是 ， AloisRufJr.不仅为客户的汽车提供了精选的增强功能 ， 还选择设计一个全面的包装 。
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RUF的第一件杰作于1977年问世 ， 最初是911Turbo 。 通过增加发动机缸径 ， 将930升的3.0升平六缸升至3.3升 。 有了新的更大的活塞和特别开发的5速变速箱 ， 开创性的RUF911成为了汽车的强大动力 。
在未来的几年中 ， AloisRufJr.尝试了涡轮增压和自然吸气的保时捷 ， 也完善了其5速变速箱设计 。
RUF5速的发展在当时是一项重大发展 ， 因为3.2Carrera的工厂5速变速箱无法承受涡轮增压保时捷930六缸发动机的额外动力 。 因此 ， 在拉夫解决问题之前 ， 930名车主注定要使用变速箱 ， 该变速箱距离汽车的全部功能还差一档 。
CTR的故事始于另一个创纪录的RUF创作 ， 即BTR 。 与所有其他RUF汽车一样 ， 它是经过完全改造的保时捷911 ， 最初是裸露的911底盘 ， 后来成为淘汰了著名的兰博基尼CountachLP500S的汽车 。 限量生产20到30辆 ， 成为了根据1983年《汽车与运动》杂志的测试 ， 世界上最快的量产车 。
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在这段历史时期 ， RUFBTR不仅是世界上最快的量产车 ， 而且还是首款突破300km/h障碍的汽车 。 它的374马力 ， 3.3升平六缸发动机将汽车推升至190MPH（305公里/小时） 。 当然 ， 秘密武器是Alois定制的5速变速器 ， 具有实现上述速度的完美传动比 。
BTR自豪地保持了这一记录 ， 直到1987年 ， 美国《Road＆Track》杂志对保时捷959Sport进行了测试 。 保时捷的光环车距离达到200MPH成绩仅两英里之遥 ， 这为AloisRuf突破200Mph障碍提出了挑战 。
与CountachLP500S基本上是原始的老式V121970年代超级跑车的最终演变不同 ， 保时捷959清新 ， 现代且具有开创性 。
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