卡罗拉|北京现代全新伊兰特市场分析，设计紧随潮流，售价或低于现款( 二 )
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另外 ， 据介绍海外车型搭载了全新的自然语音交互系统和SmartSense系统 ， 后者集成了自适应巡航（ASCC）、车道保持辅助（LFA）、盲区显示系统（BVM）、车道保持辅助（LFA）、360°全景影像（SVM）等多种功能 ， 进入国内后这项配置预计仅出现在高配或顶配车型上 。
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全新一代伊兰基于现代i-GMP平台下的K平台打造 ， 拥有更低的重心和更好的操控响应 。 申报信息显示 ， 国产车型将搭载1.5L自然吸气发动机 ， 最大功率115马力 ， 最大扭矩143.9牛米 ， 匹配CVT变速箱 。 不过 ， 从北京现代的现有的动力系统来看 ， 该车有望同步推出1.4T车型 ， 最大功率130马力 ， 最大扭矩211牛米 ， 匹配7速双离合变速箱 。 从动力而言 ， 即便加入1.4T版本 ， 伊兰特与主流车型仍有一定差距 ， 所以
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菲斯塔(参数|图片)上的1.6T发动机更让我们期待 。
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价格预测
目前领动起步价格为10.98万元 ， 丰田卡罗拉1.2T CVT车型起步价为11.98万元 ， 轩逸手动车型起步价为10.90万元 ， 为重新回归主流市场 ， 全新伊兰特价格相比现款将有所降低 ， 我们猜测CVT车型的起步价格或在10.58万-10.88万元 ， 如果推出手动版 ， 其价格有望降至9.5万元左右 。
市场分析
自2003年进入中国市场以来 ， 伊兰特先后启用了伊兰特、悦动、朗动、领动等名称 ， 主要是为了实现多代同堂销售占领更大市场 ， 但这种以代命名的做法也带来副作用 ， 伊兰特的自身影响力下降 ， 光环逐渐消失 ， 曾经与卡罗拉、轩逸比肩的一代神车沦为低端车和出租车的代名词 。 目前韩系品牌全线哑火 ， 现代的品牌力也大不如前 ， 数据显示 ， 领动目前销量月均已不足万辆 ， 全新一代因兰特的到来能否改变这种局面 ， 我认为很难 ， 首先命名就是一个问题 ， 全新伊兰特是否继续采用“某动”命名还是全球同步名称 ， 从目前韩系车的处境 ， 中国市场上名字的传承回归是一个大概率事件 ， 一方面可以吸引90后情怀消费者 ， 另一方面可以让伊兰特低端廉价区分开来 。 其次 ， 在产品方面 ， 全新伊兰特除了在设计上独有特点 ， 其它方面只能说表现平平 ， 而且对审美差异巨大的中国市场而言 ， 这样过于激进的外观设计还有诸多不确定性 ， 所以想要突出重围单靠新产品力也不现实 。 在品牌力、口碑的恶性循环下 ， 我认为全新一代伊兰特必须有着足够吸引人的价格 ， 主打年轻性价比 ， 否则只会是昙花一现 。
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