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出租车和网约车的矛盾 ， 从网约车平台刚诞生的时候就开始了 。 这几年随着滴滴打车、曹操出行、一喂顺风车等打车软件的壮大 ， 愈演愈烈 。
近来 ， 部分出租车司机为了“自保” ， 组团“钓鱼”举报无证网约车司机 ， 并且言之凿凿 ， 说这样赚的钱比出车还多 。
一、组团“钓鱼”
11月15日 ， 郑州市出租车司机爆料 ， 当地一些出租车司机因为生意不好 ， 开始组团“钓鱼”无证网约车 ， 以获得相应举报奖励 。
并且还为此制定了一套流程 。
首先 ， 由出租车负责叫网约车 ， 下单成功后 ， 通过查询软件确认是否有证 。 第二 ， 如果是无证车辆 ， 叫车人正常上车 ， 同时另一辆出租车负责拍摄视频 ， 做记录 。
等到到达终点后 ， 叫车人指挥网约车司 ， 停到已经在终点等待的一辆出租车后面 ， 跟踪的车辆堵在车后 ， 让无证车辆进退不得 。
【网约车|出租车司机下狠手：组团“钓鱼”无证网约车，日入5000！】如果组团的司机多 ， 还会让其他车辆堵在无证车辆前方 。 被围堵在中间的无证车辆 ， 动弹不得 ， 叫天天不应 ， 叫地地不灵 。
二、艰难的出租车司机
不少出租车司机认为 ， 都是滴滴打车、高德打车、一喂出行等网约车抢了他们的生意 。
甚至骂程维是“白眼狼” ， 毕竟作为网约车第一个吃螃蟹的人 ， 当初滴滴的第一笔订单 ， 还是出租车司机帮忙推广的 。
干过这事儿的出租车司机告诉笔者 ， 现在出租车活儿不好干 ， 一天多的时候三百多 ， 更多的时候只有一二百 ， 这还是在郑州这样的省会城市 。
这样的收入 ， 完全支撑不了养家的需求 ， 更别说还有牌照、油费、燃气费等杂项支出了 。
李师傅说 ， 自己是在无奈之下才做了这样的事情 ， 虽然耽误出车的时间 ， 但是每天干几单下来 ， 也有一笔不菲的举报奖金 。
“比自己出车赚得多” ， 这话多少有些心酸 。
三、矛盾激化
其实在笔者看来 ， 网约车和出租车的矛盾不应该转嫁到底层的司机身上 。 谁都是为了生活 ， 为了一家老小的开支讨口饭吃 ， 谁又比谁高贵呢？
原本上层设计的矛盾 ， 折射到普通人身上 ， 就是赤裸裸地“撕逼” 。
加上最近对无证司机的严查已成雷霆之势 ， 部分城市更是说明：对未取得客运出租汽车许可证 ， 从事非法营运行为的情况 ， 经查实审核后奖励举报人人民币5000元 。
5000元！按出租车上述的步骤来看 ， 差不多3个司机就能拿住一位无证司机 ， 就算均摊下来 ， 每人也有一千多 ， 可比出车要赚钱多了 。
所以 ， 现在很多出租车司机 ， 看每一辆网约车 ， 都像是行走的5000块 。
虽然出租车司机的这种行为 ， 也是在配合网约车的合规化 ， 但是 ， 在某种程度上来说 ， 这样的“人血馒头” ， 吃得心安吗？
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