作为国产汽车「冲高」品牌：为何领克魏派能成功而观致星途会失败奇瑞汽车过去与目前的高端品牌有两个

奇瑞汽车过去与目前的高端品牌有两个，分别为：

观致
星途

观致的前身是「量子汽车」，奇瑞与以色列集团合资后更名为观致；不过以色列集团的核心业务是航运与化工，在汽车制造方面无法给奇瑞帮助。这种合资很显然是跨界的，与传统的中外车企的合作截然不同，无非是挂个“洋名”罢了。
这就是观致的硬伤之一，在网络时代此类信息是很容易被网友发掘出来的；于是奇瑞曾经的人设多多少少有些“挂羊头卖狗肉”的味道，与宝沃斯威很是有些相像。

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重点：观致汽车的技术背书完全依靠奇瑞，而这一阶段的奇瑞还没有打造高端汽车的技术储备；比如观致5装备的1.6T发动机是多点电喷技术，这种喷油技术决定了燃烧效率不会很理想，动力储备低至115kw/210N·m（1750~5000rpm）。
车辆的整备质量达到1.55吨左右，很显然推重比并不够高；变速箱匹配的是格特拉克六档干式双离合，早期使用这种机器还能接受，毕竟同期各大车企都还在DCT的研发起步阶段，品质相当差的干式机型相当多，所以也不差观致5一台，但是破表成绩11-13秒的水平是不是显得有些遗憾了呢？

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观致5这台车是并没有驾驶乐趣可言的，同期对标的是德系汽车，而德系主力品牌的10/20万选项，至今也没有高品质可言。所以奇瑞观致选错了学习目标，不比好学生单比差学生能有好吗？
所以观致的销量非常不理想，而销量低迷必然会让合资企业退缩，于是以色列集团出售了观致的股权；最终奇瑞也是难以盘活观致，宝能集团收购观致才算丢掉了这个包袱。观致的失败在于没有实力的“楞冲高” ，结局是能够预料的，那么星途又会怎样呢？

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【星途汽车】目前是奇瑞汽车旗下的子品牌，而且还在正常的运营状态中，只是销量似乎不过理想。

2019年-累计售出15994辆
2020年-截止十月13243辆

预计全年销量的累计同步肯定是要增长的，不过基数还是过于低了，尤其是对于同期冲高的其他轻奢品牌的差距过大。比如领克同期的销量为127805台， WEY品牌的销量低一些但也有59347台，硬派越野车上线后的销量应当会有所提升。
手拉手冲高的自主品牌为何差距还是这么大呢？原因家还是技术储备的不足，吉利有沃尔沃DriveE-T系列2.0T发动机，不讨论技术水平能否撑得起沃尔沃所谓豪华品牌的定位，但用于价格相对适中的领克还是合理的。

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WEY品牌用的是长城研发的E20CB-2.0T直喷发动机，综合水平与沃尔沃发动机出于伯仲之间的水平，变速箱有自主研发的七档湿式双离合。眼瞅着3.0T六缸机与纵置9AT变速箱就要装车，品牌形象和产品定位必然有大幅提升。
在AT方面目前用的是采埃孚8AT ，级别显然也是不低的；销量相对低的原因无非是产品定位的不够合理，是与哈弗品牌没有能体现出差异的影响，当然也有设计风格的问题，不过只要有技术储备则会有提升的空间。

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问题：奇瑞星途既没有直喷2.0T发动机，也没有自主研发的湿式双离合变速箱，在AT机型方面只有曾经DSI技术的4AT ，剩下的是DSI技术的无级变速器。
很显然这两种变速箱都不够资格定位高端，而高端汽车是一定要有强劲性能的，奇瑞研发的1.6T直喷增压机水平还不够——145kw/290N·m（2000~4000rpm）的标准不是很高，净功率136.5kw平平无奇，国产1.5T发动机最高有300N·m的标准，所以这台机器无法体现出竞争力，而变速箱是格特拉克的7DCT（湿式），相比友商自主研发的机型而言，至少在“技术形象”方面就已经输了。