江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

当你渴望一辆大7座SUV，必定绕不开一辆汉兰达

成为一个“传奇” ， 需要多久？
之于一个运动员 ， 可能是运动年纪最为黄金的十年；之于一个科研者 ， 可能是从业生涯中最为宝贵的二十年；之于一个学者 ， 可能是人生旅途里最为坚守的三十年 。
那么 ， 之于一款车呢？
首先要面临的是产品有机会接受市场的考验 ， 其次是顺利完成后续新品的迭代升级 ， 最后是实现用户良好口碑的递增 。
譬如汉兰达 ， 这款初进入中国市场即热销的车型 ， 长期稳居细分市场前列地位 ， 目前已经成功经历了四代车型的革新 ， 拥有了超过百万的拥趸 。 近乎“传奇”的发展过程 ， 让业界对其也有了一个统一的认知：当你渴望一辆大7座SUV ， 必定绕不开一辆汉兰达 。
当你渴望一辆大7座SUV，必定绕不开一辆汉兰达文章插图
2009年 ， 广汽丰田正式导入国产汉兰达 。 彼时 ， 国内对于大7座SUV的概念尚未普及 ， 随着这台新车的入市 ， 极大程度上激发了消费者对这一细分市场的需求 。
在这之后 ， 随着消费需求的不断升级 ， 大7座SUV成为合资、自主乃至豪华品牌车企的“兵家必争之地” ， 越来越多标榜大7座SUV的车型以汉兰达为直接竞品 ， 进行对比甚至模仿 。
但是 ， 后来者仅仅以汉兰达“大7座SUV”的定位为参考样板 ， 却忽略了汉兰达自身在不断革新过程中积累起的坚实品牌力 。 正是在这“不断被模仿 ， 从未被超越”的11年里 ， 汉兰达达成了国产累计百万销量的亮眼成绩 。
当你渴望一辆大7座SUV，必定绕不开一辆汉兰达文章插图
汉兰达的“闪光时刻”
用数据来说话 ， 可以发现十余年里汉兰达的诸多“闪光时刻” 。
2009年上市首月 ， 汉兰达便以33.40%的占有率位居大中型SUV市场上牌量冠军 ， 上市仅半年销量高达3.5万辆 ， 市场占有率超过50% 。
2015年 ， 汉兰达销量达成50万辆产销规模 ， 持续保持细分市场销量第一 。 当年3月 ， 广汽丰田全新一代汉兰达即第三代车型上市 。 此前 ， 2014年汉兰达年销量为84490辆 ， 一直处于同级别同价位区间的销量冠军地位 ， 这次换代与其说是改款 ， 不如说是汉兰达进行的一次自我升级 。
2018年 ， 汉兰达又迎来中期改款车型 ， 让汉兰达的市场份额进一步扩大的同时 ， 也呈现出消费者购买结构越来越高端化的特点 。 数据显示 ， 当时汉兰达30万级车型销量占比达到80% ， 四驱车型占比高达87% 。
2017年至2019年 ， 汉兰达连续3年年销量超过10万辆 。 汉兰达今年1-11月累计销量86,980台 ， 在大中型SUV细分市场中 ， 市占率稳居第一 。 当下 ， 广汽丰田汉兰达实现了自己的一个小目标：在华销售100万台 。
当你渴望一辆大7座SUV，必定绕不开一辆汉兰达文章插图
平心而论 ， 对于一款中大型SUV而言 ， 汉兰达所实现的“市占率第一”“消费结构高端化”“百万台销量”绝非易事 。 尤其是在中国汽车消费刚起步的年代 ， 限制消费者购买的门槛主要以价格为主 ， 汉兰达仍然能够取得高占有率 ， 除了提前抢占了市场高点的原因 ， 更多的则是与同级对手出现了明显的差异化优势 。
而判断一辆车型能否肩负起品牌向上的责任 ， 恒定的衡量标准就是高端车型销售比例 。 而汉兰达消费结构呈现高端化 ， 正好从侧面印证了这款车型在本身的高价值和强品牌力 。 至于百万台销量的达成 ， 只是对汉兰达国产至今发展成果的总结和荣誉的聚合 。
当你渴望一辆大7座SUV，必定绕不开一辆汉兰达文章插图
譬如 ， 在安全方面 ， 自2008年起 ， 汉兰达始终保持IIHS的TSP/TSP+最高安全评级；车辆零整比方面 ， 汉兰达保养指数、易损耗零部件负担指数为同级最低；保值率方面 ， 汉兰达已经连续4年占据国产中型SUV 1-3年保值率第一的地位 。


推荐阅读


上一篇：丰田塞纳未必是GL8的对手，或许只有红旗版“埃尔法”能打败它

下一篇：作为国产汽车「冲高」品牌：为何领克魏派能成功而观致星途会失败