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丰田塞纳未必是GL8的对手，或许只有红旗版“埃尔法”能打败它

【丰田塞纳未必是GL8的对手，或许只有红旗版“埃尔法”能打败它】11月份别克GL8的销量为15582辆 ， 这一成绩碾压本田艾力绅 ， 同为偏商务用途的MPV车型 ， 毫无疑问别克GL8在国内几乎没有对手 。 也正是因为它强势的市场表现 ， 所以很多人喜欢拿它与那些即将上市的车型比较 ， 比如起亚嘉华以及在北美市场热销的丰田塞纳 ， 这两款车在2021年都会引进国内销售 ， 尤其是丰田塞纳这款车 ， 很多人认为它进入国内市场将会成为别克GL8的一个强敌 ， 然而在老师傅看来 ， 丰田塞纳也未必是别克GL8的对手 。
丰田塞纳未必是GL8的对手，或许只有红旗版“埃尔法”能打败它文章插图
作为一款在国内深耕20年的MPV车型来说 ， 别克GL8取胜市场的原因已经不单纯是产品力了 ， 当然它的产品力也足够优秀 。 超5.2米的车长以及接近3.1米的轴距让这款车拥有充裕的内部空间以及后备箱空间 ， 这点是完全碾压本田的奥德赛、艾力绅两款车型的 ， 这是其热销的基础条件 。 而且即便是塞纳进入国内 ， 如果不进行国产加长的话 ， 5085mm的车长以及3030mm的轴距表现都不及GL8 。 那它为何能成为在国内拥有众多用户基础口碑的GL8的对手呢？
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即便是它的产品力胜过别克GL8 ， 但它也未必是GL8的对手 ， 就像上一段的开头所讲 ， 如今别克GL8取胜市场的原因已经不单单是产品力了 ， 而是它所具备的商务豪华属性 ， 这一点与丰田埃尔法在国内消费者心中的定位存在相似之处 。 我们拿大众威然这款车做一下对比就一目了然 ， 大众威然的定位同样是一款商务MPV ， 可以说它当时上市是对标的就是别克GL8 ， 然而其11月份的销量仅1千多辆 ， 不及GL8的零头 。 但在车身尺寸以及空间表现方面 ， 威然是全方面超过GL8的 ， 超5.3米的车长 ， 近3米2的轴距以及接近2米的车宽都比GL8大得多 ， 单位了威然销量却如此差呢？原因就在于别克GL8这款产品在市场中已经形成商务豪华定位 ， 这是多年深耕市场所造成的 ， 而初出茅庐的大众威然显然在这方面并没有得到市场的认可 。
丰田塞纳未必是GL8的对手，或许只有红旗版“埃尔法”能打败它文章插图
因此基于产品力之外的豪华属性而言 ， 丰田塞纳并不具备 ， 但对于红旗版“埃尔法”却是与生俱来的 。 并且除了豪华之外 ， 红旗品牌还能赋予新车更多的情怀属性 。 商务MPV车型不仅是需要强大的产品力做基础 ， 更重要的是它在“面子”上的支撑能力 ， 因为大多数买这种产品的客户不就是需要这种商务或者说“面子”属性吗？显然 ， 红旗不仅能做到 ， 而且做得更好 。
丰田塞纳未必是GL8的对手，或许只有红旗版“埃尔法”能打败它文章插图
根据红旗的品牌规划来看 ， 虽然其现阶段仅推出了H系列的主流轿车和SUV车型 ， 除此之外L系列以及S系列车型也已经完成亮相 ， 仅剩的就是Q系列的商务车型 ， 而旗下Q系列便是主打商务用途的MPV ， 再加上红旗本身的豪华属性 ， 所以它上市后的就是红旗版“埃尔法” ， 注定是定位高端的商务MPV 。
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近日 ， 红旗MPV的假想图被曝出 ， 虽然并没有得到官方的确认 ， 但无风不起浪 ， 而且从产品的设计来看 ， 也完全符合现阶段红旗品牌的设计理念 ， 直瀑式的进气格栅配合红旗典型的几何式LED日行灯 ， 整体给人的感觉大气稳重 ， 而且整车的线条也十分流畅且凌厉 ， 在具备强烈的豪华气息之余又颇显动感 。 侧面采用了悬浮式车顶设计 ， 而且门把手与H9一样都是隐藏式设计 ， 两侧都具备电滑门 ， 总之整车的设计还是挺高端的 。


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