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奥迪、宝马的保值率尽然败给了一辆电动车

保值率一直都是消费者非常关心的问题 。 现如今车型的更新换代非常快 ， 无论是外观、功能还是性能 ， 一般2-3年就会有一个不小的变化 ， 新能源车则是像电子产品一样 ， 一年一个样 。 如此一来 ， 消费者往往开个四五年之后 ， 随着收入以及心态的变化 ， 都会有换车的冲动 。 如果购买的新车保值率足够坚挺的话 ， 的确可以省下一笔不小的费用 。
奥迪、宝马的保值率尽然败给了一辆电动车文章插图
近日 ， 中国汽车流通协会和精真估 ， 联合发布了《2020年12月中国汽车保值率研究报告》 。
奥迪、宝马的保值率尽然败给了一辆电动车文章插图
说起豪华品牌 ， 在大家的印象中 ， 雷克萨斯的保值率一直都是比较高的 ， 的确 ， 雷克萨斯凭借着整车不错的耐用性 ， 在保值率方面确实有着非常不错的成绩 。 但是榜单上令我们没有想到的是 ， 特斯拉的保值率"意外"超过了奥迪和宝马 。
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报告中的数据都是以3年车龄的车型为依据进行的保值率统计 。 数据显示 ， 雷克萨斯三年保值率为85.3% 。 这已经是雷克萨斯连续三年获得冠军 。 排名第二的是保时捷 ， 三年保值率为83.2% 。 第三名则是奔驰 ， 三年保值率为66.3% 。 排名第四的是特斯拉 ， 三年保值率为66.3% 。 排名第五是奥迪 ， 三年保值率是62.7% ， 排名第六是宝马 ， 三年保值率是61.6% 。 从豪华品牌的整体保值率来看 ， 3年的保值率普遍是比较高的 。
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其实在整个榜单中 ， 最令人"意外"的便是特斯拉了 。 在国内的新能源汽车市场中 ， 特斯拉的保值率是最好的 ， 这一点从特斯拉的销量数据上就能看出来 。
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更值得的一提的是 ， 特斯拉作为一款纯电动车 ， 保值率超过奥迪、宝马等传统燃油豪华车 ， 对于新能源汽车市场的保值率 ， 也具有重要意义 。
那么反观其它新能源汽车的保值率就没有那么乐观了 。 作为卖的最贵的宝马i8 ， 三年保值率只有59.2% 。 宝马X5插电混动版的三年保值率50.9% ， 宝马i3的三年保值率仅为39% 。 而非豪华品牌的新能源汽车三年保值率就更低了 ， 最低的是荣威RX5纯电动车 ， 三年保值率只有31.5% 。
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新能源车之所以保值率不高 ， 一方面在于新产品不断推出的同时 ， 新车价格是在持续下降的 ， 三电系统的成本持续降低、整车价格势必会下降 。 不论Model 3磷酸铁锂版 ， 还是五菱宏光MINI EV都将降价作为扩大销量的重要手段 。 另一方面 ， 电动车在冬季低温环境下的性能下降是客观事实 ， 间接影响了消费者对产品的态度 ， 直观反映在车辆的价格上 。
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另外在主流合资品牌车型中 ， 丰田依旧"雄霸天下" ， 凭借着三年79.2%的超高保值率 ， 成为主流合资品牌中的"王者" 。 本田则紧随其后 ， 三年保值率为76.7% 。
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而第三至第十 ， 分别是斯巴鲁、宝马MINI、马自达、日产、三菱、Smart、起亚等品牌 。 可以看出 ， 日系车在国内的保值率普遍偏高 ， 反映了日系车不错的品牌口碑 。
而在自主品牌保值率终 ， 五菱已67.5%的超高保值率位居第一 ， 紧随其后的为宝骏、领克、长安、WEY、广汽传祺、哈弗、吉利等品牌 。


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