卖不动的韩系车，究竟错在哪？
韩系车作为合资队伍的一员 ， 近年来在国内的表现似乎有些不太景气 。 相比其他合资车系在市场上的热闹 ， 韩系车显得有些沉寂与落寞 。
早年间 ， 凭借着合资的身份和较高的性价比 ， 韩系车也常常在销量排行榜位居前列 。 即便与日系、德系相比 ， 也不遑多让 。 不仅在出租车领域有着广阔的占有率 ， 甚至在一些公务车队伍中 ， 也可以见到韩系车的影子 。
然而时过境迁 ， 现在的汽车市场上多是日系、德系、美系车的声音 ， 韩系车的存在感显得有些低 。
提起日系车 ， 通常会联想到省油耐用；提到德系车 ， 通常会联想到行驶质感与品质；提起美系车 ， 通常会联想到空间与硬朗 。 但提起韩系车 ， 却好像乏善可陈 。 没有特别突出的亮点给人留下深刻的印象 。
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事实上 ， 韩系车并没有明显的短板 ， 总体上中规中矩 ， 显得比较中庸 。 但也因为如此 ， 缺乏核心竞争力使得韩系车没有较强的不可替代性 。
随着行业的发展 ， 韩系车曾经的性价比优势已经逐渐丧失 ， 特别是近年来 ， 自主品牌车企取得了长足的进步 ， 外观内饰更加时尚有设计感 ， 丰富的配置更是自主品牌的强项 。 再加上亲民的售价 ， 相比之下 ， 自主品牌在性价比方面较韩系车更具优势 。
自主品牌的发展壮大对合资车企也产生了不小的冲击 ， 而萎靡不振的韩系车就首当其冲 。 一部分曾经计划选购韩系车的消费者 ， 转而投向了更具竞争力的自主品牌 。
另一方面 ， 韩系车在国内多布局于中低端市场 ， 高端车型市场领域几乎没有涉足 。 在没有高端车型撑场面的情况下 ， 在品牌力方面 ， 韩系车自然就落了下乘 。
曾经的性价比现在似乎也成为了累赘 ， 就如同手机行业中的小米 ， 性价比的形象在人们心中根深蒂固 ， 提升品牌形象变得更加困难 。
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除此之外 ， 技术更新与运用较为保守 ， 不能持续给人以新鲜感 。 在眼花缭乱的激烈市场竞争下很容易被掩盖 ， 被遗忘 。 比起其他车系铺天盖地的广告宣传 ， 在营销方面 ， 韩系车似乎也有所欠缺 。
而"萨德事件"更是给韩系车造成了沉重的打击 。
韩国不顾我国反对 ， 执意部署 "萨德系统" ， 给我国的国家安全造成了严重威胁 ， 一时间引发了国人的极大愤慨 。 在爱国情绪的感染下 ， 有关韩国的一系列产业都受到了抵制 ， 其中也包含韩国汽车 。
虽没有当初日本"钓鱼岛事件"出现打砸的严重情况 ， 但"萨德事件"也使得韩系车在国内的销量严重受挫 ， 后续影响力深远且持久 。
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在"萨德事件" ， 核心竞争力的缺失 ， 品牌力不足等多重因素影响下 ， 再加上自主品牌和其他合资品牌的夹击 ， 韩系车的生存举步维艰 。
【卖不动的韩系车，究竟错在哪？】韩系车企也意识到了这些问题 ， 也在不断改善中 。
近期发布的新车型 ， 外观更加时尚运动 ， 吸引了一大波年轻的粉丝；尝试利用抖音等平台及赞助综艺节目加强宣传 ， 提升品牌知名度；对下属店面纷纷进行升级改造 ， 进一步提升品牌形象 。
韩系车的发动机 ， 变速箱曾在国际上频频获奖 。 在韩国本土销售的韩系车中也不乏优秀的高端车型 。 这些都证明韩系车企还是具有一定的实力基础的 。 相信在不断的整合努力之下 ， 韩系车的市场表现会有不错的改观 。
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