上汽通用五菱弯道超车，销量突破160万大关
“昨晚我在秋名山输给了一辆用惯性飘移过弯的五菱宏光 。 ”这句始于调侃的话语历经几年的时间 ， 几乎已成为五菱宏光乃至整个五菱品牌的侧写 。
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数据显示 ， 刚过去的2020年 ， 上汽通用五菱用老招式惯性飘移过弯跑赢了大市 。 1月4日 ， 上汽通用五菱公布了2020年全年销量 ， 累计销量达1,600,057辆 ， 突破160万大关 ， 连续9个月实现同比、环比双增长 。
【上汽通用五菱弯道超车，销量突破160万大关】其中五菱品牌全年销量1,177,507辆 ， 实现连续9个月同比增长 。 上汽通用五菱小型纯电动乘用车全年销售174,005辆 ， 同比增长190% ， 市场占有率达51% ， 新宝骏品牌全年销售154,005辆 ， 同比增长70% 。
车型上 ， 五菱宏光MINI EV成为主流产品 ， 累计总销量为127,651辆 ， 单日最高销量达2000辆 ， 月均销量市场占有率达43% ， 月均上线率达93% 。 上市两个月的五菱凯捷全年销量为22,524辆 ， 累计订单突破5万台 。
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海外业务方面 ， 上汽通用五菱2020年整车及散件出口累计77376台/套 ， 海外市场销售收入累计34.6亿元 ， 出口覆盖中南美洲、非洲、中东和东南亚等40多个国家 。
而日前上汽通用五菱也在公布数据的同时 ， 就其销量成绩表示 ， 主要源自“人民需要什么 ， 五菱就造什么”的市场与造车理念 ， 围绕“人民需求”进行产品布局 。
纵观上汽通用五菱的产品矩阵 ， 2020年上市的五菱宏光MINI EV定位短距离代步出行 ， 主攻A0级纯电动车市场；五菱凯捷定位紧凑型MPV ， 采用4+X三排6座布局 ， 打开家用车市场；新宝骏品牌加速企业智能化转型 ， 其中新宝骏RS-3、RC-5/RC-5W、E300等产品的推出 ， 弥补了上汽通用五菱在SUV、CAR和新能源等细分市场的不足 。
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同时 ， 上汽通用五菱依托上海前瞻设计中心与整车研发及试验认证中心 ， 建成14个国内乃至国际的汽车整车和零部件试验室 ， 建立和完善有自主核心技术的整车性能开发体系、正向开发能力 ， 为产品品质赋能 。
除此之外 ， 上汽通用五菱的产品定价也是促进销量增长的决定因素之一 ， 2.88万-11.68万元的定价囊括了上汽通用五菱所有车型的价格区间 ， 满足疫情冲击后经济下滑所引发的谨慎消费观 。
而对于已经开始的2021年 ， “乘用化、国际化、新四化”三个方面是上汽通用五菱所围绕的重点 ， 据了解 ， 目前上汽通用五菱新的发展格局已经加速构建 ， 其2021年的市场表现仍然值得期待 。
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