卖了13年不改款，它在国内反而成了神车？
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一般来说 ， 一台车十年不改款 ， 就要被淘汰了 。
但陆巡是个例外 ， 算上几年前的中期小改款车型 ， 内部代号为LC200的陆巡 ， 已经有十多年没改款了 ， 与其它车型完全不同的是 ， 陆巡即便不改款 ， 依然有大量的用户群体信奉 。
甚至几个月前 ， 国六的彻底封锁 ， 还让陆巡价格不降反增 ， 从此前的60余万 ， 直接飙升到70多万 。
4.0的陆巡当年价格非常低廉 ， 第一批中东进口版陆巡指导价只有49万 ， 算上当年少量的终端降价幅度 ， 其实当年陆巡的价格比我们看到的 ， 还要低 。
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陆巡活成了不少人心中的神车 。
巨大无比的尺寸以及尚且不错的越野性能 ， 造就了陆巡在其同级别市场特殊的定位 ， 在60万以上市场 ， BBA执着于城市SUV ， 塑造户外标签的产品并不多 ， 这直接为陆巡留出了一定的市场份额 。
再加上越野车本身需要可靠以及稳定性 ， 陆巡的成功也就显得合情合理 。
只不过 ， 陆巡的产品力太过于集中 ， 集中在了可靠、稳定以及耐用上 ， 以至于其它产品力 ， 陆巡是明显缺失的 ， 譬如说内饰设计、科技以及动力 ， 这些属性显然处于缺失状态 。
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喜欢陆巡的非常喜欢 ， 不喜欢陆巡的 ， 则过分抵触 。
陆巡的保值率是一大诱惑力 ， 对于所有人来说入手陆巡都不会错 ， 即便是错了后期转手 ， 保值率带来的优势也能够让车主有再次换车的机会 。
但这背后 ， 是过高的价格 ， 以及严重不平衡的产品力 。
想想 ， 当年陆巡低配价格只是49万左右 ， 配置一定程度上提升之后 ， 陆巡的价格一路飙升到60乃至70万 ， 最为关键的是 ， 升级配置之后的陆巡 ， 豪华、配置以及动力依然是缺失状态 。
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如果不长途旅行 ， 不越野 ， 陆巡是没有产品上的吸引力 ， 当然 ， 如果只是为了面子买陆巡 ， 当我没说 。
其实 ， 这种产品多年不改款也是应该的 ， 毕竟丰田的定位就是一台工具车 ， 陆巡这种产品的标签更加明显 。
那么更多人在乎的科技、动力 ， 事实上就与这种产品定位显得有些脱节 。
全球市场 ， 陆巡累计销量已经达到千万台之多 ， LC200已经是经过不断洗礼、改款的车型 ， 从稳定性上来说非常成熟 ， 不够成熟的是丰田在跟随时代发展这件事儿上 ， 似乎从来都不对陆巡上心 。
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不过从全新陆巡的改款上来说 ， 陆巡也在时代化改进 ， 外形设计更加运动时尚 ， 动力也将会全面更替 ， 最为关键的是此前缺失的科技感也会得到补齐 。
显然 ， 对于更多人来说 ， 下一代陆巡更有吸引力 。
【卖了13年不改款，它在国内反而成了神车？】不过我还是有两个不太好的看法 ， 一个是价格 ， 陆巡进入国内市场的价格 ， 可能就没有想象中的那么美好 ， 另一个是 ， 这台车都有可能进不到国内市场 。。。
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