豪门世纪电战 宝马iX3和奔驰EQC谁更出位？( 五 )
奔驰自然不会情愿眼巴巴看着本该属于自己的市场被特斯拉和一众新势力以及国内的自主品牌逐渐蚕食 ， 面对如此窘境 ， EQC是奔驰并没有经过深思熟虑 ， 为了盲目应战所推出的囫囵吞枣的产物 。
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论车型的外观 ， 虽然相比iX3的创新度要来的高一些 ， 但整体来看更多的是臃肿和缺乏创新；而像蔚来、小鹏、理想这样的新生力量在无形中已经像曾经燃油车的霸主发起了正式的挑战 ， 奔驰接与不接都将陷入两难 。
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要续航没有续航 ， 要新四化还差很远 ， 作为一台新时代下的新能源汽车 ， 连OTA这样的“门槛”功能都没有 ， 如何能站稳脚跟？
从EQC就不难看出 ， 奔驰以为只要依靠品牌影响力、多年积攒的口碑便可以将这些乳臭未干的新生力量挫败得一败涂地 。 但事实证明 ， 世道已经变了 ， 剧情很有可能完成翻转 。 至少从资本市场来看 ， 蔚来、小鹏的市值已经超过了不可一世的戴姆勒 ， 而这或许只是一个开始 。
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但是熟悉奔驰的朋友一定会知道EQ并非奔驰的唯一出牌 ， 早在两年前 ， 奔驰就发布过了EQ BOOST、EQ POWER和EQ的三重战略 。 此举也证明了奔驰在彼时以及未来都将奉行纯电、48V轻混以及插电式混动“三线”齐头并进的新能源发展策略 。
而按照规划 ， 奔驰要投资100亿欧元用于新能源汽车研发 ， 并计划在2022年前发布超过50款新能源汽车 ， 其中包括10款以上纯电动汽车 。 而到2025年 ， 奔驰的新能源汽车产品要占到其销售份额的15%—25% 。 可以预见的是 ， 奔驰未来的“三管齐下”的路径并不会一帆风顺 ， 但蓝图已经有了 ， 资金也不会是问题 ， 未来足以让人心生期待 。
总结
iX3和EQC都是各自品牌在新能源市场的试水之作 ， 两者都称不上完美 ， 更适合不差钱的朋友们“尝一尝鲜” 。 但单论产品 ， 两车也并没有绝对的输赢 ， 只是在各自的优势上胜过了对手 。 iX3赢在了长续航 ， 赢在了高度集成的第五代eDrive电驱动系统 ， 而这些恰恰可以有效解决消费者对电动车里程的担忧；而奔驰ＥＱＣ在当下 ， 似乎仍在我行我素地吃着老本 ， 注重性能忽视续航 ， 但幸好一贯豪华的外观设计和不俗的科技氛围也都还在 ， 它还是大家所熟悉的奔驰 。 至于怎么选 ， 还是得看您自己的侧重点 。
而在新能源这条快车道上 ， 两位传统豪强的比拼在未来一段时间内仍将继续 ， 目前来看宝马稍稍占了上风 ， 但笔者依然相信 ， 作为百年车企的奔驰也不会就此善罢甘休 ， 好戏仍在后头 。 （图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）
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