豪门世纪电战 宝马iX3和奔驰EQC谁更出位？( 二 )
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奔驰EQC
相比之下 ， EQC外观层面确实比iX3多了更多的个性化元素 ， 虽然都是家族燃油车型一脉相承的产物 ， 但EQC从头至尾似乎都在强调它的独特 。 举个例子 ， 同样一款iX3和EQC放置在远处 ， 在远观两车正脸的情况下 ， 或许iX3并不能让观察者一眼看出太大的惊喜 ， 而EQC可以 。
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奔驰EQC很大程度的还原了Generation EQ概念车的设计语言 ， 其中前脸的样貌相当前卫科幻 ， LED日间行车灯横贯左右 ， 盾形的格栅镶嵌着抢眼的星辉大标 ， 下方U字型的亮黑色面板两头分别与左右大灯相连 ， 整体视觉效果异常突出 。
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值得一提的是 ， EQC并没有像其它纯电动车那样采用封闭式的前格栅 ， 而保留的格栅采用的是主动式设计 ， 可以在需要的时候配合电驱及电池的热管理系统进行辅助散热 。
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车身侧面与尾部的造型一句话概括就是既保留奔驰元素（像经典的五幅轮毂） ， 又在凸显与燃油车的与众不同 ， 侧面翼子板出“EQC”铭牌算是车辆身份的点睛之笔 。 同时 ， 仔细回想之下并没有哪一款奔驰的燃油SUV采用的是贯穿式尾灯 ， 也就只剩EQ系列了 。
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内饰方面 ， EQC采用了奔驰最新的家族式设计 ， 延续了奔驰一如既往的豪华氛围 。 当然了EQC内饰也不像iX3直接“套娃” ， 它采用的双联屏的奔驰标志性设计反倒有点GLE的韵味 ， 但空调出风口的造型又让EQC成为了那个独一份 ， 既不像GLC ， 也不同于GLE ， 而是属于EQC自己 。
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车身尺寸上 ， 宝马iX3和奔驰EQC都属于中型SUV当中的正常水平 ， iX3的车身高度达到了1683mm ， 理论上头顶空间会更加充裕 ， 当然了 ， 两者的轴距相差不大 ， 并且同属豪华品牌 ， 后排腿部空间以及座椅舒适性层面的体验并不会有太大的区别 ， 朋友们无需过多纠结 。
小结：总体概括一下两款车的外观内饰的对比情况 ， 两款车各自的外观和内饰在设计上都保持了一定的同步性 。 宝马iX3以延续X3设计为主 ， 以细节处的刻画去营造电车形象 ， 应该说外观和内饰都很“宝马” ， 并不算豪华却很实用 ， 完全是用“理工男”的思维在造车 。 奔驰EQC就不太一样 ， 外观上追求个性区别 ， 内饰上极力打造豪华氛围的同时又谋求与家族产品的不同 。
宝马iX3和奔驰EQC的各自技术优势是啥？
作为两台豪华品牌的纯电中型SUV ， 买家们的期待自然不会止步于简单的外观内饰层面 ， 真正的比拼还是要属各自电气化核心部件表现上的对比 ， 我们将会从电驱和电池等方面来看看两大豪强在背后的诚意所在 ， 它们各自的侧重点是啥 ， 有什么技术亮点？
宝马iX3和奔驰EQC性能&续航 车型 电机 最大功率(kW)峰值扭矩（N·m） 零百加速时间（秒） 电池容量(kW·h)
NEDC续航里程（km） 宝马iX3单电机 210 400 6.874500 奔驰EQC 400 双电机 300 7305.179.2415奔驰EQC 350双电机 210 4156.9 未知415 注：数据来源 制表：太平洋汽车网 废话不多说 ， 各项参数指标先上图 ， 各位看官老爷们可先自行比较一番 ， 孰优孰劣一目了然 。
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