一箱油轻松跑1000多公里！新技术的这些新车来中国还不卖爆？
很早以前 ， 本土车企缺乏竞争力 ， 合资品牌都很有默契地把新技术藏起来 。 也难怪国内消费者常常抱怨：合资品牌相当偏心 ， 好东西总是迟到或者干脆就不到中国了 。
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比如新平台下的车型都是国外上市几年了 ， 国内才慢慢引进 ， 而且老平台车型依旧在售 。 不可能发生的事情都发生在国内 ， 只能感叹国产车企不给力 。
有哪些好东西没有进来呢？多到数不过来 ， 今天教授以新能源技术做一个归类 ， 跟大家聊一聊迟到（没到）的牛X技术 。
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说起丰田THS混动系统相信大家已经很熟悉了 ， 无论是广汽丰田还是一汽丰田的双擎车型凭借着极强的燃油经济性和稳定性 ， 获得了消费者的肯定 。
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丰田的混动技术已经发展超过了23年 ， 累计销售混动车型超1600万辆 。 基于TNGA架构下的THS甚至发展到了第四代 ， 一代更比一代强 ， 这么牛X的混动技术当然不止油电混动这一个形式 。
更省油的插电混动居然迟迟不进入中国 ， 难免让人觉得奇怪 ， 毕竟中国是新能源汽车为数不多的热土 。
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今年11月份的广州国际车展上 ， 丰田终于带来了RAV4荣放双擎E+和威兰达高性能版两款兄弟车型 ， 丰田插电混动技术终于也进入了中国 。 丰田的插混技术有多强 ， 看一组数据就知道了 。
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RAV4荣放双擎E+ 2.5L发动机最大功率为178马力 ， 外加电动机 ， 综合功率高达306马力（225千瓦） ， 0-100km/h的加速时间仅为7.4秒 。
威兰达高性能版的动力参数与RAV4荣放双擎E+保持一致 ， 不过其0-100km/h的加速时间为6.6秒 。
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丰田的家用SUV向来以中庸著称 ， 不过有了插混系统的加入 ， 它可以变得更加性能 。 而在油耗方面 ， 官方宣称RAV4荣放双擎E+一箱油可以跑1400km ， 极其恐怖 。
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加速又快 ， 油耗又省 ， 丰田怎么不早点把技术传入中国？教授猜了一下可能是因为价格 ， 毕竟油电混动刚进入中国的时候也因为比普通燃油车型贵了上万块而被质疑 。
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插电混动的电机性能更强 ， 电池容量更大 ， 自然也就更贵了 。 教授估计丰田这两款插电混动车型价格比油电混动车型贵4万元以上 ， 接近30万的紧凑型SUV ， 你会买吗？
教授觉得买的人并不多 ， 所以丰田晚引进该技术是有道理了 。 现在引进无非是丰田认为时机到了 ， 国人对新能源汽车的接受度慢慢变高 ， 所以也就有了插电混动车型 。
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看到这里想必你也已经明白了 ， 车企都是逐利的 ， 如果时机不对或者不能创造利润 ， 没必要引进技术 。 说到丰田 ， 自然而然地想起本田 ， 这两家较劲的地方也不少 。
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