150度大电池+1000km续航首亮相！蔚来ET7正式发布
今天最重要的新能源焦点新闻无疑是蔚来在成都举行的2020 NIO DAY ， ET7如约而至 ， 150KWH电池震撼亮相 ， 第二代换电站焕新登场 ， 当然还有最为惊艳的蔚来自动驾驶NAD ， 今天的文章就第一时间为您解读2020 NIO DAY当中的诸多亮点 。
150KWH电池
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蔚来150KWH电池包将采用固态电池技术 ， 电池技术的代际跨越
150KWH的电池包能量密度达到360wh/kg ， 从现场透露的信息显示 ， 这款最新的电池将采用固态电池技术 ， 不过 ， 从这一页Keynote当中的信息判断 ， 应该是固液电解质 ， 而非纯固态电解质 ， 同时预锂技术 ， 碳硅负极这些近来频繁讨论的技术都得到应用 ， 最后的效果也非常喜人 ， 蔚来现售车型的续航里程在搭载150KWH电池包之后 ， 将获得惊人的提升 。
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搭载150KWH电池包之后 ， 三款蔚来现售车型的续航均突破800km ， ES6&EC6突破900km
ES8突破800公里 ， 6系列突破900公里 ， 而我们下面要说的新款轿车更是突破1000公里 。 技术参数亮眼 ， 技术无比先进 ， 那么带来的一个问题吗 ， 自然也就可想而知 ， 交付时间 。 2022年第四季度交付 ， 也就是从现在开始 ， 两年后大家才能用上这款特别香甜的150KWH电池包 。
从技术的先进程度、参数的惊人程度以及交付时间上来判断 ， 邦老师必须说 ， 这个150KWH电池包应该是蔚来给资本市场准备的炸弹 ， 毕竟这种突破整个纯电车辆技术瓶颈的技术 ， 就算要将近两年后才能交付 ， 但是在资本市场上应该会获得极高的追捧 ， 下周一 ， 大家看看蔚来股票的反应 ， 就能理解邦老师现在的这段话了 。
第二代换电站
这是蔚来本次NIO DAY对于蔚来用户来说最重要的一个产品 ， 第二代换电站将极大提升现有蔚来用户的用车幸福感 ， 同时也为蔚来的换电版图增添最为重要的一块拼图 。 首先让我们来看一下第二代换电站最为重要的亮相升级 。
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【150度大电池+1000km续航首亮相！蔚来ET7正式发布】第二代换电站电池数量提升至13块 ， 日换电能力提升4倍 ， 达312次/日
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第二代换电站实现自动泊入 ， 无需下车 ， 极大提升用户体验
换电能力的巨大提升 ， 换电体验的显著改善 ， 这些都让第二代换电站对蔚来的现有车主来说至关重要 ， 当然这也为之后蔚来的市场竞争力提供了更加坚实的基础 ， 目前蔚来在全国部署了177座换电站 ， 而在2021年底之前 ， 将实现500座换电站的部署 ， 目前换电排大队的情形将得到有效缓解 。
150KWH电池包+第二代换电站的组合 ， 在邦老师的眼中最重要的影响是让蔚来的BaaS服务真正具备了非常强的市场竞争力 ， 70/100/150三种规格的电池包 ， 快速的换电站 ， 这样的组合才能让BaaS成为真正的一种服务 ， 而不是一种变形的金融分期手段 。 所以邦老师在这里真诚地建议所有有意购买蔚来产品的消费者 ， 别犹豫 ， 选BaaS方案没商量 ， 这个服务真的是非常特别以及极其超值的！
ET7
这台轿车堪称蔚来的重生之作 ， 从2019年的困境到2020年将近八万的交付 ， 蔚来走过了不同凡响的一年 ， 而在2021年的年初 ， 蔚来为2020这一年交出了一份凝聚他们心血的作品——ET7 。
关于ET7 ， 废话不多说 ， 先列Keynote为大家带来产品方面的重要信息 。
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