150度大电池+1000km续航首亮相！蔚来ET7正式发布( 二 )
ET7车身尺寸
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ET7车身宽度
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ET7内饰 ， 12.8寸高对比度屏幕 ， 全球首次采用可再生藤木
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ET7全系标配电吸门 ， 并搭载全球首款UWB数字钥匙 ， 实现无感进入
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ET7动力配置维持前永磁电机 ， 后感应电机的双电机方案
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ET7动力参数依然报表 ， 带来3.9秒的零百加速成绩
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ET7配置清单 ， 大部分配置均为全系标配
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ET7补贴前价格 ， 邦老师强烈建议购买100kwh的BaaS版本 ， 政府补贴更多 ， 服务更灵活 ， 还可便捷升级150kwh电池包 。
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ET7于2022年第一季度开启交付
Keynote当中列出的信息已经足够详细全面了 ， 所以在这里邦老师给出一些自己的评价吧 ， 从交付时间上我们就能看出来 ， 这是一张目前画给所有消费者的大饼 ， 当然 ， 我毫不怀疑蔚来最终能够交付这台车 ， 不过对于所有消费者来说 ， 这个ET7还是比较遥远的 ， 但在这个遥远的大饼当中 ， 我们还是可以看出蔚来在产品力方面的巨大提升 。
532级别的车身尺寸 ， 5米长度 ， 3米轴距 ， 2米宽度 ， 这样的尺寸为乘坐舒适性提供了坚实的基础 ， 搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱平台也为ET7提供了远超现有产品的技术基础 ， 所以现在就可以毫无怀疑的说 ， ET7在驾乘舒适性方面将是蔚来旗下最出色的产品 。
另外在配置的丰富程度上 ， ET7也延续了一贯的堆料风格 ， 而且没有太多选配 ， 基本全部标配 ， 这样的做法还是很有诚意的 。
同时价格方面也并不出人意料 ， 采用BaaS方案的话 ， 不到40万 ， 如果算上补贴 ， 应该在35万左右的价格 ， 对于这样一台堪比豪华D级车的产品来说 ， 算是合理了 。
特别是在发布会上 ， 李斌特别说了依据 ， 目前大定客户转定ET7的时候 ， 也能享受现有用户的优惠政策 ， 即7000元现金优惠+30000积分奖励 。 私以为 ， 以ET7的产品力 ， 38万的BaaS版本价格 ， 和34-37万的Model Y相比 ， 竞争力还是很能打的 ， 至于竞争力最为重要的来源 ， 那就是下面要说的NAD ， 也是本次NIO DAY当中蔚来放出的最大的大招！
NAD蔚来自动驾驶
咱们先来张图片 ， 看看蔚来的自动驾驶最为让人惊讶 ， 甚至可以说是心惊肉跳的一项特性！
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蔚来自动驾驶其中蔚来超算平台的算力 1016TOPS ， 突破一千TOPS的算力冠绝市场
这就是蔚来本次NIO DAY当中最为重要的一个数字 ， 1016TOPS的算力 ， 这是蔚来的下一代自动驾驶平台当中超算平台ADAM的算力数据 ， 现有特斯拉FSD的算力水平是144TOPS ， 2021年很多量产车即将搭载的Mobileye Q5H芯片算力25TOPS ， 现有蔚来使用的Mobileye Q4H的算力更是只有可怜的2.5TOPS ， 这么夸张的数据对比 ， 相信一下就能让所有用户明白蔚来这次的自动驾驶升级幅度有多大 。 NIO DAY上李斌有句话说的特别好：拼马力 ， 更要拼算力 ， 马力+算力是智能汽车时代的新标准 。
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