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|申通掉队，警报再响？


|申通掉队，警报再响？
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申通 ， 需要跑起来 。
继半年报不尽人意后 ， 申通第三季度的业绩同样令人叹息 。
10月19日 ， A股四大快递公司接连发布9月经营数据 。
从收入上看 ， 顺丰9月速运业务收入以134.46亿元一骑绝尘 ， 同比去年增长36.07%；圆通9月快递产品收入26.50亿元 ， 同比增长19.58%；韵达9月快递业务收入31.43亿元 ， 同比增长13.38%；而申通9月快递业务收入仅18.71亿元 ， 同比下降8.59% 。
收入和单量成正比 ， 从业务量上看 ， 韵达9月业务完成14.63亿票 ， 圆通完成12.17亿票 ， 申通为8.60亿票 ， 仅比高于顺丰的7.28亿票 ， 但后者18.47元的单票收入是前者的近9倍 。
9月业绩的不佳表现也是申通第三季度的缩影 ， 回顾第三季度前两个月 ， 申通的快递收入也一直呈下降趋势 ， 7月为16.67亿元 ， 同比去年减少6.31% ， 8月为16.61亿元 ， 同比减少10.95% 。
在利润方面 ， 根据申通15日发布的2020年前三季度业绩预告显示 ， 2020年第三季度 ， 申通快递预计净亏损4067.78万元至7067.78万元 ， 去年同期为盈利2.73亿元 。
结合上半年看 ， 申通预计前三季度盈利0万至3000万元 ， 去年同期为盈利11亿元 ， 同比下滑97.29%至100% 。
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【|申通掉队，警报再响？】

2019年5月31日 ， 申通总裁陈向阳在“年中工作会议”上提出“用三年时间实现复兴” ， 目标“日单5000万、行业排名回到前三” 。 如今 ， 时间过去了近一半 ， 申通离目标反而越来越远了 。
01
“稳扎稳打”的2020？
事实上 ， 在去年3月得到阿里巨资入股后 ， 申通2019年业绩还是值得肯定的 。 快递业务收入226.8亿 ， 归属于上市公司股东的净利润14.08亿 ， 市场占比达到11.6% ， 完成了预期目标（11.5%） 。
同时 ， 随着“一盘棋”战略的推进 ， 申通也在不断加速中转直营化和提升末端服务 。
阿里的技术加持和自身的努力让申通在1月的“2019年终总结和部署新年的工作会议”上 ， 有底气喊出“助力申通实现伟大复兴”、“要在变革中实现蜕变和逆袭”等口号 。
进入2020后 ， 申通的步伐也没有减速 ， 2月底 ， 申通分别以3040.89万元和3946.40万元收购了济南申鑫快递有限公司拥有的中转业务资产组和重庆申重速递有限公司拥有的中转业务资产组 。
6月10日 ， 申通入股“溪鸟物流” ， 布局农村物流市场；而在末端方面 ， 还推出自有快递柜品牌“喵柜” ， 切入末端配送 。
此外 ， 在国际业务也着重发力 ， 6月29日 ， 申通国际总部项目奠基仪式在桐庐举行 。 申通方面称 ， 项目建成后作为申通快递未来全球化业务重要战略运营中心 ， 将有力支撑申通国际未来发展目标的实现 。
多线并举 ， 稳步前进 ， 从经营者的角度看 ， 申通2020走的并无不妥 ， 但新闯入者让2020的快递市场竞争不同以往 。
02
闯入者引发的价格战
回看近几年的快递市场 ， 价格战从未停止过 ， 从最初的降中转到降面单 ， 再到降派费 ， 价格战不断升级 。
随着快递市场的集中程度提高 ， 二三线快递出清 ， 相关分析人士指出 ， 2019年头部企业中大都实现了业务量超出行业平均水平15+pcts的增速业绩 ， 其份额的提升几乎全部来自中小企业的退出 。
在此背景下 ， 申通2019年完成了44.2%的业务增长 ， 以价格换市场 ， 先拿到量再说 。 但随着分蛋糕的人增多 ， 接下来的日子可就不太容易过 。
今年3月 ， 极兔快递在中国发力起网并迅速起量 。 据媒体报道显示 ， 5月全网日均业务量突破100万件 ， 7月全网日单量已超500万单 ， 目前极兔日单已经超过700万 。


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