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|申通掉队，警报再响？( 二 )


|申通掉队，警报再响？
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不到半年就达到如此体量 ， 抢占市场的办法就是烧钱 。
据业内消息显示 ， 坐拥100多亿元现金的极兔速递 ， 在七八月“市场冲刺期” ， 每天都要烧掉近1亿元 。 在9月初 ， 也有消息传出极兔速递正开启新一轮融资 ， 融资规模在百亿级别 。
对此 ， 各快递企业也纷纷反击 ， 以申通为例 ， 7、8月份 ， 申通的快递单票收入为2.12元、2.11元 ， 同比去年下降24.29%和23.55% 。
对此 ， 申通也在预告中表示 ， 本报告期市场竞争激烈 ， 公司在此期间进一步推进了网络扁平化 ， 为维持网络健康发展 ， 公司加大了市场政策扶持力度 。
除了外界不断施压 ， 申通自身的问题也没有解决 。
以转运中心为例 ， 圆通有自营枢纽转运中心73个 ， 申通只有64个 ， 而韵达早就在2018年就完成了转运中心100%自营 。 无论是中转 ， 还是干线 ， 申通和其他通达系快递比都是落后 ， 在价格战之下 ， 也就处于劣势 。
对此 ， 申通也做出应对 ， 9月10日 ， 申通以8245.03万元收购西安融亦申通快递有限公司拥有的中转业务资产组 ， 继续推进“一盘棋”战略 。 申通在季度报中也表示 ， 本报告期公司加大了市场拓展力度 ， 使得公司的销售费用有所增加 。
8月底 ， 申通发布公告 ， 拟以自有资金通过集中竞价的方式回购部分公司发行的人民币普通股用于股权激励或员工持股计划 。 本次回购的资金总额不低于2亿元且不超过3亿元 ， 回购价格不超过24.50元/股 。 希望通过这种方式 ， 重振市场信心 。
这也是财报预告中提及的 ， 本报告期公司支付银行短期借款及公司债券的利息有所增加 ， 导致财务费用有所增长 。
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接下来怎么干？
董事长陈德军在调研网点时曾指出 ， 要提高操作效率 ， 降低运营成本；要加强技术创新 ， 提升快递时效 ， 提高客户的满意度 。 “快递公司不能仅仅依靠派费生存” 。
总结而言 ， 就是要向科技物流企业转变 ， 通过技术和服务抢回市场 。
9月21日 ， 申通控股股东德殷投资及实际控制人与阿里签订《经修订和重塑的购股权协议》 ， 根据该协议 ， 阿里巴巴投资32.95亿元 ， 间接获得申通快递10.35%的股份 ， 累计间接持有申通快递上市公司25%的股份 。
弹药补足 ， 接下来就要上战场 。 9月29日 ， 申通快递召开2020年“双11”保障动员大会暨网络管理大会 ， 陈德军表示 ， 要通过产品创新、末端布局和技术升级布局长远发展 ， 重塑申通在行业的竞争力 。
|申通掉队，警报再响？
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在扩充产能方面 ， 申通全网40余个转运中心将在10月底全面完成升级和优化 ， 整体产能提升近30% 。 通过智慧运营 ， 实现快递全链路的可视化、透明化、数据化 ， 提升产能输出的质量 。
在服务方面 ， 申通表示 ， 为提升消费者体验 ， 预计将拿出超过3000万元 ， 用于奖励末端网点和快递员 。
在产品上 ， 通过技术创新和迭代 ， 实现申通数字化运营1.0向2.0升级 。 通过菜鸟裹裹、闪电寄、云仓等产品创新 ， 满足不同消费者需求 。
5月中旬 ， 在“申通快递2019年度网上业绩说明会”上 ， 陈德军表示 ， 希望2020年的市场占有提升到12.6%以上 ， 而根据半年报显示 ， 申通当下的市场份额仅为10.38% ， 想用两个月冲击2%的业绩增长 ， 申通 ， 需要跑起来 。
来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）


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