31-50万|好马配好鞍，好车配 ......？( 三 )
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还有三大"黑科技"必须了解
实测数据只是体现了倍耐力第二代P7的部分特点 ， 另外 ， 倍耐力的核心技术——RunFlat（缺气保用技术）和SealInside（自修补技术）都在第二代P7部分规格型号上得到应用 。 缺气保用技术在倍耐力品牌旗下多款产品中都能看到 ， 这种轮胎内部采用刚性侧壁的自支撑技术 ， 即使轮胎漏气 ， 仍能承受车辆侧向载重和横向载重 ， 保证车辆可以行驶至最近的维修点 。
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所谓的内部自修补技术 ， 即在轮胎内部安装其它内衬 ， 自动密封破损的轮胎 。 密封材料会紧贴造成轮胎破损的外物 ， 如果外物仍在轮胎上 ， 密封材料会围绕该物体形成密封隔离圈 。 倘若外物已被移除 ， 密封材料将被吸入外物留下的孔隙中 ， 密封孔隙边缘 。
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除此以外 ， 第二代P7还为电动车量身定制了电动车轮胎技术（Elect） ， 即专为纯电动和插电式混合动力车型而设计的技术方案 。 采用这项技术的轮胎可以很好地传递电机性能输出所需的瞬时抓地力 ， 提供低滚动阻力以延长续航 ， 减少噪音以确保电动车型本来在这方面的优势 。
总结
【31-50万|好马配好鞍，好车配 ......？】经过实际驾乘体验和测试 ， 倍耐力第二代CinturatoP7轮胎在各方面表现均衡 ， 依然是一名"全能选手" 。 首先 ， 第二代P7有效缩短了刹车距离、抗湿滑性能更佳 ， 安全性能大大提升；其次 ， 它的滚阻低可以降低油耗 ， 同时静音舒适性也更优秀；再者 ， 出色的耐磨性能延迟轮胎的使用寿命 ， 降低用车成本 。 相信 ， 这也是宝马、奥迪、捷豹等一众豪华品牌选择倍耐力第二代CinturatoP7作为原配轮胎的原因 。
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