31-50万|三起比亚迪汉试驾事故 充分诠释了车本无错人有错
【31-50万|三起比亚迪汉试驾事故 充分诠释了车本无错人有错】
世上本无路 ， 走的人多了 ， 也便成了路 。 相信大家一定都听到过这句话 ， 当自己想要去挑战或尝试一些新鲜事物时 ， 如果身边朋友都告诉你这样做很危险甚至可能会失败的时候 ， 大家的内心是否发生过动摇呢？
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如果自身能力足以支持自己去完成有难度的任务 ， 胸有成竹 ， 但如果自身的能力不足以支持自己完成每一项挑战 ， 这叫作鲁莽行事 。 所以说 ， 能够正确的评估自己的能力 ， 才是决定一件事最终以事半功倍还是事倍功半收场的核心因素 。
近日 ， 网上有不少关于比亚迪汉试驾事故的报道 ， 据了解自7月份上市以来已经发生了三起汉的试驾事故了 。
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第一起是在上市之初 ， 潜在用户到比亚迪4S店试驾汉EV车型 ， 在进行85km/h麋鹿测试时 ， 因未能及时回转方向便撞到树上 ， 导致车辆撞毁 。
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第二起虽然时间我们无法确定 ， 但是现场照片可以看出 ， 出现事故的同样是一辆未上牌的汉EV车型 ， 尾部被撞后凹陷明显 ， 暂时未能证实是4S店的试驾车还是新车没有上牌 。
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第三起就发生在8月26日 ， 一辆未上牌的红色比亚迪汉EV横在路边 ， 左前轮一半脱出车体 ， 左后轮胎爆胎 。
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随后通过《交通事故认定书》了解到 ， 试驾人员在驾驶汉EV的过程中 ， 误将把油门当成了刹车 ， 导致车子突然加速撞向旁边的隔离带 ， 造成了这起事故的发生 。 而比亚迪汽车也在事后发布的官方声明证实了这一报道 。 如果看整个事件的处理过程 ， 应该说是万无一失 ， 交警的明察秋毫 ， 迅速的打消了公众的舆论 ， 比亚迪方面的快速回应 ， 也做到了一个车企应当履行的责任 ， 但总有一些看热闹不嫌事大的人 ， 在这份事故说明中找到了抨击点 。
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因为比亚迪在试驾事故的官方通报中 ， 指出汉为最强性能车 ， 引发部分网友的强烈不满 ， 并发出"什么样的车企吸引什么样的客户"的激进言论 ， 意旨比亚迪过分引导高性能 。 对于这起事件 ， 以下是我们的观点：
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1、 最强高性能车有没有错
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关于比亚迪将汉成为最强性能车 ， 我们认为这并没有错 ， 应为它确实具备这样的实力 ， 用事实进行的任何宣传都不算夸张 ， 3.9秒破百、32.8米百公里制动距离、80km/h麋鹿成绩、0.233Cd风阻系数和最高超600km的续航里程 ， 如果再结合它的售价 ， 试问同级别有谁能够与它相抗衡？
2、 错不在车在于试驾者的心理预期
虽然发生事故是无法改变的事实 ， 不过从三起事故中可以看出 ， 其主要原因都是试驾人员过分追求所谓的高性能所导致 ， 而忽略了自己是否有能力去挑战车辆的极限 。
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