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31-50万|好马配好鞍，好车配 ......？


豪华品牌汽车注重操控的同时 ， 也非常注重安全和舒适 ， 因此配备的轮胎也尤为讲究 。 在各大豪华品牌汽车厂商的原配轮胎当中 ， 倍耐力Cinturato系列轮胎也占有一席之地 。 倍耐力CinturatoP7轮胎2009年就推出市场 ， 目前已经积累了良好的口碑 。 今年 ， 第二代CinturatoP7轮胎正式上市 ， 各方面都进行了升级 ， 最近我们就拿到了这套轮胎进行测试 ， 看看其实际表现如何 。

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进行测试前 ， 我们特地来到了PZeroWorld倍耐力授权零售店进行轮胎的更换 ， 体验一下倍耐力高价值战略和量身定制服务理念和模式 。 给我们换胎的工作人员认真、细心 ， 换好轮胎后用专业的仪器对轮胎平衡再进行一次校正 ， 整个操作过程非常熟练且高效 。

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PZeroWorld倍耐力授权零售店2019年进入中国市场 ， 是体现倍耐力高价值战略和量身定制服务理念和模式的品牌体验中心 ， 目前在中国已经有14家店面 。

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本次测试的主角 ， 倍耐力第二代CinturatoP7轮胎（下文称第二代P7）是为高端轿车和跨界车推出的高性能夏季轮胎 ， 通过创新的轮胎花纹设计以及新材料新配方 ， 优化了湿地性能、降低滚动阻力以及改善了静音舒适性 。 因此 ， 第二代P7具有更高的安全性、更加节能省油、更安静等特点 。

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贴地"飞行"要靠它
轮胎作为车辆与路面唯一接触的零部件 ， 它的好坏直接决定了车辆性能的发挥 。 纵使你的车辆有出众的加速和制动能力 ， 没有一套拥有极佳抓地力的轮胎进行辅助也是徒然 。 而在换上倍耐力第二代P7轮胎后 ， 测试用的宝马328i似乎焕发出了新的活力 。 无论是急加速还是急刹车都同样从容 。 尤其是在全力加速时 ， 轮胎没有半点打滑现象出现 ， 出色的抓地力令这台328i时常能在红绿灯前一马当先 。

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在高速道路行驶有时候需要加速超车 ， 能明显感觉到换胎后宝马3系的这4条第二代P7轮胎牢牢地紧贴地面 ， 超车一气呵成 。 恰逢最近广州迎来台风天气 ， 暴风雨成了那几天的主旋律 ， 开车需要特别注意湿滑路面 。 换装了第二代P7轮胎后 ， 这辆宝马328i在雨天跑高速时能给到人更安稳的信号 ， 可以让你在变道时更果断 ， 刹车时也能明显给人更足的信心 。

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动静皆宜才显档次
说实话 ， 起初我对倍耐力第二代P7轮胎的静音性表现没有太高的期望 ， 一方面是因为它干湿地抓地力上有着非常好的表现 ， 许多高性能胎为了更好的排水性能都会在花纹设计上做文章 ， 因此而牺牲掉的正是轮胎的静音性 。 另一方面328i的胎宽已经达到了255 ， 宽轮胎由于支承面较宽的缘故噪音会变得更大 。 但实际上倍耐力第二代P7轮胎的表现还真的是出乎我的意料 。

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在换胎前 ， 这台宝马3系的胎噪、风噪以及发动机的噪声确实比较明显 ， 尤其是时速超过100km/h ， 胎噪和风噪更大 ， 甚至已经影响到车内人员的正常交谈 。 换上第二代P7轮胎后 ， 整车的NVH有了改善 ， 高速状态下 ， 风噪和发动机噪声仍旧明显 ， 但胎噪则小了很多 ， 在车上交谈和听音乐的体验显然更好了 。 在沥青路上的静谧性自然不用多说 ， 就连在水泥路上 ， 倍耐力第二代P7轮胎的胎噪也并不算大 。 抓地力与静音性在倍耐力第二代P7上相得益彰 ， 这种鱼和熊掌兼得的情况在其它轮胎上确实不多见 。


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