文武车道|是回归正轨，还是回光返照？，7月捷途X70销量环比上涨
6527辆 ， 这是7月份捷途X70交出的答卷 。
这样的成绩是好 ， 还是差？或许让人难以评判 。 如果与去年同期相比 ， 捷途X70销量惨遭腰斩；但如果与今年6月份相比 ， 捷途X70销量几乎翻倍 。
今年以来销量接连腰斩的捷途X70 ， 在7月份终于渐有起色 。 到底是回光返照 ， 还是逐渐回归正常？笔者认为还是前者的可能性大 。
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首先 ， 10万级中型SUV市场竞争不断加剧 ， 长安欧尚X7、江淮嘉悦X7等新产品的涌入 ， 蚕食部分市场份额 ， 留给捷途X70的所剩无几 。 与这些竞品车型相比 ， 捷途X70的优势不再明显 ， 甚至有些落后 。 捷途X70也只能通过降价来苦苦支撑 。 目前 ， 捷途X70在一些地区终端市场优惠达8千元 ， 而且捷途X70M的价格已下探至5万元内 。
其次 ， 定位低端的捷途 ， 毫无品牌影响力可言 。 没有强有力的品牌力做支撑 ， 市场一旦出现比较强势的新竞争对手 ， 捷途X70销量就会面临崩溃 。 而这种假设目前已在捷途X70身上变成了现实 。
【文武车道|是回归正轨，还是回光返照？，7月捷途X70销量环比上涨】
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再者 ， 大空间、性价比高曾是捷途X70的最大卖点 ， 而产品品质报站却一直是其软肋 。 随着质量问题的集中爆发 ， 捷途X70也因此遭到“致命”的打击 。 相比大空间、性价比 ， 消费者显然更在意的是捷途X70的质量 。 而稳定可靠的质量恰恰是捷途X70所不具备的 ， 而随着竞争对手的发力 ， 捷途X70的这个弱点也开始被无限放大 。
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此外 ， 从产品本身来看 ， 捷途X70根本没有拿出诚意 。 定位为中型SUV的捷途X70中低配车型仅配备两个安全气囊 ， 而低配车型甚至连ESP车身稳定系统都没有配备 。 在如此低的配置下 ， 安全性从何而来？而发动机缸体依然采用的仍是低端落后的铸铁材料 ， 铸铁发动机由于自重大 ， 从而导致车辆油耗高 ， 这也完全不符合家庭用车消费者的需求 。
在“顾客是上帝”的市场规则中 ， 消费者的口碑显得非常重要 。 而捷途X70上市两年来 ， 好的口碑不但没形成 ， 反而积累了极其差的口碑 。 据很多捷途X70的车主反馈 ， 捷途X70存在明显的减震器异响、发动机抖动、变速器无法换挡、油耗偏高、制动异响等问题 。
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在低端SUV中 ， 早有宝骏510、北汽幻速等昙花一现的例子 ， 而同样定位低端的捷途X70 ， 其实也正是在复制这些车型的命途 。 因此 ， 销量已严重下滑的捷途X70很难再重回销量高光期 ， 等待它的或将是销量的再次下滑 。
写在最后
作为捷途销量担当 ， 捷途X70贡献了超80%的销量 。 而随着捷途X70销量的不断下滑 ， 捷途品牌销量也面临崩盘 。 虽然捷途也在不断效仿长城汽车的“大单品”战略 ， 先后推出了捷途X70M、X70Coupe、X70S、X70SEV几款衍生车型 ， 但对提升捷途X70销量也无济于事 。 随着竞争的进一步加剧 ， 捷途X70未来是否会被市场淘汰？目前来看 ， 概率并不小 。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品 ， 转载请注明出处：文武车道 ， 本文作者：夏沐）
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