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一猫说车|宋兆桓：打造有全球影响力的智能电动出行科技公司( 二 )


这些是我们具体的收购案例 。 收购沃尔沃汽车 ， 2010年的3月28号签署了协议 ， 8月2号正式交割 ， 吉利成为了中国汽车行业第一家真正意义上的跨国公司 。 实际上 ， 董事长2002年内部会议的时候就已经说到了这样的想法 ， 要去收购一个有全球影响力的汽车品牌 。 2007年 ， 全球的金融危机 ， 当时的福特还坚持不会出售沃尔沃 ， 直到2008年的时候才说要考虑出售沃尔沃了 。 他们当时主要是实行”OneFord”一个福特战略 ， 把福特旗下其他的品牌进行出售 。
这是当时全球性的背景 ， 包括所有的战略思考和后续的安排 。 吉利收购沃尔沃之后 ， 董事长和沃尔沃说我们也没有太多的钱 ， 原来沃尔沃被福特作为子品牌进行管理 ， 现在只能靠你们自己了 。 所以当时提出了放虎归山、充分授权 ， 沃尔沃在过去的十年里面实现了销量翻番 。 通过中国也把沃尔沃的第二大市场打造的非常好 ， 包括我们又联合开发了CMA的架构 ， 推出了领克品牌等等 。
吉利和沃尔沃最重要的是协同效应 。 联合采购、联合开发 ， 资金、物流、基础设施、人才等等各方面都实现了协同 。 这里面基本包括几步走 ， 技术转让、CEVT在哥德堡正式运营 ， 2017年8月份双方共同投资领克汽车等等 。
这是我们共同开发的CMA基础架构模块 ，。 这是领克汽车 ， 领克汽车从01开始 ， 现在应该是06了 ， 基本上定位是欧洲技术、欧洲设计、全球制造和全球销售 。 今年下半年会进军到欧洲 。
这里给大家简单介绍一下polestar ， 是以设计驱动的高性能电动汽车品牌 ， 是在欧洲设计、中国生产 ， 然后全球销售 。
这里说到的沃尔沃集团 ， 是AB沃尔沃 ， 就是我们理解的商用车和卡车这部分 ， 现在我们是8.2%股份 ， 是第一大的持股股东 。
这里大家看到的是英伦汽车 ， 2006年的时候我们只是收购了他19.97%的股份 ， 是属于初步的尝试性的收购 。 到了2013年的时候 ， 已经是全资收购了整个锰铜控股 。 2015年 ， 时任英国首相也是一起陪同我们参观新工厂选址 。 2017年的时候英国已经十年没有建造一个新工厂了 ， 这是第一次英国十年来首个建设的新生产基地 ， 原来是一块绿地 ， 政府特批用来生产新一代的LEVC车型 。
这里看到的是2017年6月份我们收购了马来西亚DRB-HICOM下面的宝腾汽车 。 收购三年来 ， 取得了很好的成绩 ， 近几个月连续创造销量新高 ， 上个月更是达到了96个月新高 ， 销量排名已经上升到第二位 ， 我们有信心最后会登冠 。 这也是因为吉利在入股之后 ， 发挥了非常好的效能 。 我们把博越 ， 把自己非常成熟的技术产品引入马来西亚市场 ， 命名为X70 ， 之后包括我们的X50也会引入马来西亚 ， 这也是中国汽车第一次尝试左右舵的分布 。 因为在东南亚 ， 右舵的市场还是比较广泛的 。 这是宝腾汽车在整个发展过程中一系列的发展历史 。 这是去年93岁的马哈迪尔仍然坚持在一线 。 现在宝腾市场占有率也提高的非常快 ， 2019年的时候销量重新回到十万量级 ， 这是自2015年以来首次突破十万量级 。 X70本土化下线更是标志着整个宝腾本土化水平的上升 。
Lotus去年是70周年 ， 未来Lotus在中国会进行国产 ， 之后我们会发布 。
这是与戴姆勒的合作 ， 2018年的时候我们成为其第一大股东 ， 2018年10月份宣布了第一次合作 ， 在中国组建高端的专车出行公司 。 这就是“耀出行” ， 已经在杭州、广州实现运营了 ， 下一步可能在西安还有北京上海可能都会陆续登陆 。 还有大家知道2019年3月28号我们宣布smart合资公司的合作 。
第二部分想跟大家分享一下在电动车出行领域我们的一些布局 ， 刚才也说到了有一些新能源、共享出行、车联网和无人驾驶 ， 准备打造出一个科技生态 。 现在曹操出行基本上在中国55个城市拿到了网约车牌照 ， 日活110万 。 耀出行在杭州已经运行的不错 。


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