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一猫说车|宋兆桓：打造有全球影响力的智能电动出行科技公司

【一猫说车|宋兆桓：打造有全球影响力的智能电动出行科技公司】2020年8月13日-15日 ， “2020中国汽车论坛”在上海隆重召开 。 该论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办 ， 世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级论坛 。 本届论坛以“新变局新挑战新思路——引领中国汽车新征程”为主题 ， 紧扣时代脉搏,求索突破之道 ， 紧密围绕“十四五”规划 ， 把控宏观产业形势 ， 解析全球汽车产业发展动态 。 其中 ， 在8月15日上午举办的“中国汽车产业的全球化之路”分论坛上 ， 吉利控股集团公关总监宋兆桓发表了主题演讲 ， 以下为演讲实录：
一猫说车|宋兆桓：打造有全球影响力的智能电动出行科技公司
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吉利控股集团公关总监宋兆桓
宋兆桓：大家好 ， 我是上午的最后一位嘉宾 ， 今天给大家分享一下吉利海外并购或者说全球化进程中的二三十年来积累的一条经验道路 。 吉利走的这条路确实机遇和挑战并存 ， 在吉利30多年的历史当中 ， 有大家耳熟能详的并购沃尔沃 ， 有最新的与戴姆勒、沃尔沃商用车的融合 ， 和最新协同产出的一些技术上的布局 。 今天在这里和大家做一个简单的分享 。
这是吉利控股集团目前的管理构架 ， 包含了吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、商用车集团还有科技集团 ， 吉利做了一个全生态的未来科技属性的出行布局 ， 目前正在向科技出行领域不断转型 。 还有教育集团 ， 吉利现在已经在全国范围内有9家学校 ， 这也是我们未来着力发展的一个重点方向和领域 。 这是吉利的愿景、使命和价值观 ， 这里不再赘述 。
现在和大家分享吉利在整个全球化进程中 ， 这么多年来积累下来的一些思考 。 前面几位领导都说到了产品在海外市场进行的一些探索尝试 ， 我主要想把吉利近20年海外的一些思考和经历和大家分享 。
这是我们全球产业的布局 ， 吉利在国内有15家整车厂 ， 海外基地布局包括欧洲、美洲以及亚太地区 。 全球范围内建立了5个研发中心和5个造型中心 ， 再往后是沃尔沃的研发和布局中心 。 这里面 ， 从覆盖的角度来讲 ， 吉利品牌覆盖了中东、东南亚、非洲、南美30多个国家和地区 ， 包括400多个网点 。 沃尔沃在全球范围内有100多个国家和2300多个销售网点 。 从员工数量来看 ， 目前控股集团的总人数12万 ， 沃尔沃全球大概是4万多的数字 。
这是吉利控股集团的全球化历史 ， 我们1986年开始创业 ， 今年是第34年的过程 ， 1997年进入汽车行业 ， 成为中国第一家民营车企 ， 2006年收购锰铜控股的股份 ， 这是我们第一次在海外进行尝试 ， 从并购的角度进行全球化发展 。 我们常说人类命运共同体 ， 吉利是真正全球化企业的拥护者 ， 我们一直坚持不断开放市场 ， 不断引入竞争 ， WTO之后董事长就赞成开放股比 。 他希望更多地引入竞争 ， 让汽车走向更市场化的状态 。 2009年吉利收购了澳大利亚的DSI公司 ， 2010年就是大家比较熟悉的收购沃尔沃 ， 所谓的蛇吞象 。 2012年是吉利第一次进入世界五百强 ， 到今年已经是连续第九年 。 2013年全资收购了英国伦敦出租车 ， 2013年成立了CEVT在欧洲设立了前沿的研发中心 。 2014年是绿宝石 ， 2015年是冰岛 ， 当时已经尝试怎么导入甲醇动力的试验 ， 现在还有一部分的试验车在那边 。 2016年是我们迈向全球化非常重要的一年 。 2017年我们在马来西亚收购了宝腾汽车49.9%的股份和路特斯51%的股份 。 后面几年大家也看到我们在海外的收购或者说全球收购的动作比较频繁 ， 包括2017年太力飞行车 ， 丹麦的金融科技公司盛宝银行 ， 收购沃尔沃商用车8.2%的股份 ， 2018年收购了戴姆勒9.69%的股份 ， 成为其第一大股东 。 2019年 ， 开始和戴姆勒集团不断产生协同 ， 共同成立了共同运营的samrt全球合资公司 ， 还一起尝试投资了另外一个飞行汽车公司Volocopter 。 2020年 ， 今年正好是吉利收购沃尔沃的整10年 ， 我们也在2月宣布筹划整合吉利汽车控股有限公司和沃尔沃汽车的业务 ， 希望真正达到融合 。


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