|爱卡试驾 广汽本田第四代飞度 双生现世( 六 )
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在全新飞度上 ， 本田进一步优化了踏板角度 ， 扩大了腿部空间 ， 调整了后排座椅的倾斜角度 。 虽然在数值上变化不大 ， 却提供了更加舒适的空间感受 。 我们可以看到体验者的高度为175cm的情况下 ， 座椅放到最低位置后 ， 前排头部还有一拳左右的空间富裕 。
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SPORT车型的后排座椅为一体式的 ， 并且没有中间第五个座椅的头枕 ， 但是座椅的倾斜度加大了 ， 同样采用了MAT结构提升了腰椎支撑和骨盆支撑 ， 提升了接触面的吻合度 ， 整体的舒适度和座椅的支撑感都非常不错 。
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前排座椅保持不变 ， 同一体验者移至后排 ， 后排头部还有四指左右的空间 ， 膝盖位置还有一掌以上的空间富裕 。
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二代飞度上 ， 个人最喜欢的设定就是前排空调出风口处的两个杯架 ， 终于在第四代飞度上重新回归 ， 最值得一提的是这个杯架还能给饮料制冷 ， 简直是夏日福音 。
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同样回归的还有上下双开分体的手套箱 ， 不仅在储物上有了更好的功能分区 ， 也增加了很高的随手物品放置便利
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在增加了后排空间的同时 ， 第四代飞度保证了与现款车型同等的收纳空间 。 为了更加方便地装卸行李 ， 还增大了行李厢下端的开口 ， 提高了行李装卸的便利性 。
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麻雀虽小但是五脏俱全 ， 飞度在备胎上算是一丝不苟了 ， 虽然不是全尺寸 ， 但是对现在的很多车型而言 ， 有备胎已经很不错了 。
CROSSTAR版车型空间展示
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同样采用了MAT全新骨架构造的前排座椅 ， 提升支撑性和包裹性 ， 臀部下方衬垫厚度增加30mm ， 让乘坐感更加饱满、扎实 ， 即使长时间驾乘也能保持舒适 。 MAT结构提升了腰椎支撑和骨盆支撑 ， 提升了接触面的吻合度 ， 座椅高度也下沉量增加14mm ， 降低了最低位置 ， 提升了腿部的支撑 。
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主副驾驶座椅提供的依然为手动调节 。
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体验者的高度为183cm的情况下 ， 座椅放到最低位置后 ， 前排头部还有一拳的空间富裕 。
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为了增加CROSSTAR版的出行属性 ， 座椅臀部下方控制放倒座椅的铰链移动至外侧 ， 同时坐垫厚度增加了 24mm ， 坐垫和靠背形成包裹住身体的立体造型 ， 使得乘坐质感犹如坐在自家沙发上一样舒适自在 ， 增加了长时间乘坐的舒适度 。
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