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|爱卡试驾 广汽本田第四代飞度 双生现世( 七 )


前排座椅保持不变 ， 同一体验者移至后排 ， 头部还有一拳左右的空间 ， 同时头部也做了内凹处理 ， 进一步减少压迫感 ， 膝盖位置也还有两拳的空间 。
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本田的魔术座椅历来都是飞度车型实用性的标志特点 ， 不仅灵动多变 ， 可随意折叠放倒 ， 空间变化的操作可以自由掌控 ， 极大提升了应对各种不同装载需求时的空间利用率 ， 此次仅限CROSSTAR专属拥有 。
储物空间展示：
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灵活多样的储物空间一直都是本田的拿手好戏 ， 但整体的设置还是和SPORT车型是一样的 。
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得益于魔术座椅的加持和三维尺寸的增加 ， CROSSTAR版的后备箱整体空间也会更大一些 。

SPORT版车型和CROSSTAR版车型均采用了相同的动力和底盘结构 ， 但是由于车型属性和车身尺寸不同 ， 在驾驶上的感觉略有差异 。 但对于个人而言 ， 此次第四代飞度在NVH和底盘悬挂的调教上都有不错的提升的 。
动力及运动性能介绍
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SPORT版车型和CROSSTAR版车型均采用了Honda“地球梦科技”动力 ， 1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机 ， 最大功率：96kW/6600rpm（131马力）；最大扭矩：155Nm/4600rpm ， 此次依靠彻底减小摩擦及行驶调校的最优化 ， 在维持低油耗的同时改善了行驶性能 ， 达到了国6标准 。

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拍摄车型采用了新款的CVT变速箱 ， 更换了新款的支撑轴承 ， 提升了车辆在油门全开加速升档控制技术、针对第四代飞度专属设置了G-Design Shift控制技术、制动操作降档控制技术 。 而低配版本将搭载一款手动变速箱 。
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SPORT版车型的油门刹车踏板还提供了金属面板 ， 运动特质更加明显 。

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SPORT版本车型配备了换挡拨片 ， 能够更进一步增加驾驶乐趣 ， 也贴合其运动身份 ， 而CROSSTAR版本则未配备换挡拨片 。
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为了应对了国6标准的排放法规 ， 第四代飞度在相同的位置上设置了容量为原来3倍的大型碳罐 。 在不牺牲室内空间的前提下 ， 大幅度降低了燃料蒸发气体的排放 ， 在地板下面的变矩器采用GPF(汽油机颗粒捕集器)大幅度削减了PN(颗粒物)排放量 。 整体废气比上一代减少60% ， 蒸发废气排放比上一代减少70% ， PN排放量比上一代减少70% 。


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