|爱卡试驾 广汽本田第四代飞度 双生现世( 九 )
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且不说Honda SENSING能搭载在这一代的飞度身上已经让人十分惊讶了 ， 此次上身的还是全新的设计 ， 使用高清广角摄像头替代了以往高清摄像头与毫米波雷达的组合 ， 整体上提升了画面识别的精度 ， 强化了各种辅助功能 ， 旗舰的雅阁等车型都还没来得及配备 。
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这一代的Honda SENSING智能驾驶辅助系统仅采用前置100°超广角摄像机独立完成 ， 新增了普通道路车道偏移抑制功能 ， 十字路口左转直行防碰撞功能 ， 能有效为新手司机提供更好的安全保障 ， 让城市道路行驶更加安全 。
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Honda SENSING并不只是一个简单的ACC(主动巡航控制系统) ， 它能够及早检测加塞车辆及旁边车辆的换道 ， 从而提供更为顺畅的加速及更加安心舒适的驾驶体验 。
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所搭载的RDM(车道偏移抑制系统) ， 经过改良现在达到30km/h 车速就可以开启 。 RDM 能够清晰地识别出道路边界 ， 通过取景范围的扩大 ， 在转弯处也能识别前方的道路情况 。
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LKAS(车道保持辅助系统) ， 将带来更加平顺的转弯性 ， 并且通过提高控制精度、 车道位置检测与前方位置预测的准确度 ， 改善车道中央行驶的稳定性 。 但需要则需要达到70km/h才能启动 ， 整体更加针对高速巡航场景 。
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CMBS(碰撞缓解制动系统) ， 也就是针对左转、直行时的避免碰撞功能 ， 当监测到直线行驶时的对面来车 ， 或是在车辆左拐时 ， 摄像头会监控对向车道的情况 ， 并辅助进行碰撞回避 。 此外 ， 通过系统改进、提升识别率 ， 新系统还可以检测到自行车和夜间横穿马路的行人 。 摄像机监测到对面来车 ， 将通过提醒和启动制动辅助来避免碰撞 。
编辑总结：第一次看到第四代飞度SPORT版的时候 ， 我觉得 ， 飞度应该还是那个飞度 ， 仅仅只是增加了一个跨界版本而已 。 体验完之后 ， 身体的感受告诉我它已经完全进化了 ， 成为了一个都市精灵应有的样子 ， 无论是NVH、悬挂韧性、后排舒适度 ， 还是此次全新的Honda SENSING加入 ， 都预示着飞度在跟进新一代人的生活需求 ， 希望这台车能改变的不仅仅只是玩乐 ， 还会是生活 。 当然了 ， 当我开着第四代飞度 ， 无论是SPORT版或者是CROSSTAR版奔跑在高速上时 ， 除了CROSSTAR版的重心更高一些以外 ， 我的手和脚告诉我 ， 飞度还是你的飞度 。
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