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丰巢王卫的西线战事：四年亏损20亿 丰巢陷模式困境( 二 )


广告收入即丰巢在柜体发布广告 。 2018年、2019年该项收入分别为1.54亿、2.26亿 ， 占总收入比分别为15.3%、14% 。
丰巢王卫的西线战事：四年亏损20亿 丰巢陷模式困境
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丰巢的主要成本是快递柜硬件折旧、场地费及安装费的摊销以及人工费用等 。 2018年 ， 丰巢各项费用总计17.46亿元 ， 其中包括6.39亿折旧、5.16亿长期摊销、3.09亿薪酬；2019年 ， 丰巢总费用24.62亿元 ， 其中包括8.9亿折旧、7.04亿长期摊销、3.85亿人工 。
丰巢王卫的西线战事：四年亏损20亿 丰巢陷模式困境
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大摩财经注意到 ， 2019年丰巢智能快递柜新增原值10.27亿元 ， 年底累计53.64亿元 。 以当年末17万组快递柜计算 ， 平均每组快递柜的初始硬件成本约3.15万元（未考虑到快递柜成本变动等因素 ， 速递易最新108格快递柜设备成本在2.5万-3万元） 。
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此外 ， 2019年丰巢长期摊销及人工费用合计10.89亿元 ， 这意味着平均每组快递柜的场地及运营成本约0.64万元/年 。 三泰控股披露速递易场租成本约0.3-0.4万元/年 ， 考虑到丰巢主要集中于一二线城市 ， 场租成本会更高一些 。
基于以上数据可粗略得出：单个丰巢快递柜 ， 2019年靠B端收费和广告创造收入平均不到1万元 ， 但平均成本接近4万元 。
丰巢的生意真是一个“烧钱”无底洞 。
我们替丰巢算一笔账 。
以每组快递柜80个柜口计算 ， 丰巢去年末约有1400万左右的柜口 。 按照丰巢向派送员每单平均收费0.4元计算 ， 假设每个快递占用一个柜口一天 ， 全年满柜情况下的收入约20亿 ， 加上广告收入 ， 仍不足以打平2019年的成本 。
公开数据显示 ， 2019年全国快递量635亿件 ， 入柜率仅有10% ， 即60多亿件 。 去年丰巢的收寄件量超过30亿件 ， 平均每天约800多万件 。 今年3月疫情期间 ， 丰巢日均派件量超过1100万件 ， 但快递柜投放也在持续增加 ， 即快递柜利用率不太可能达到饱和 。
丰巢是否可以对派送员提价呢？以快递市场惨烈的价格战环境 ， 恐怕很难 。
今年一季度 ， 丰巢营收3.34亿元、单季亏损2.45亿元 。
所以 ， 丰巢必须另辟“财源” 。
尴尬的丰巢
就在丰巢合并中邮智递之际 ， 其快递柜业务迅速引发争论 ， 起因是4月底丰巢宣布快递存放超12小时后向用户收费 ， 一时激起用户反弹 。
2019年10月 ， 《智能快件箱寄递服务管理办法》实施 ， 允许智能快递柜运营商在“合理”保管期限之外向用户收费 。 丰巢将免费保管期设定为12小时 ， 超过12小时按每12小时0.5元收费 。
但上述办法同时规定 ， 用户对快递放入快递柜应知情同意 。 现实中 ， 用户的快递经常在不知情情况下被放入丰巢 ， 丰巢收费导致矛盾开始被放大 。
事实上 ， 智能快递柜的先行者中邮速递易 ， 早在2017年就开启了用户收费模式 ， 超过24小时后每天收费1元 。 这两年 ， 围绕超时收费 ， 用户与速递易没少发生矛盾 。
不过 ， 三泰控股最近披露 ， 开通超时收费后并没有影响速递易的投件量 。 这大概也是丰巢向用户收费的底气之一 。
但向用户收费就是灵丹妙药吗？
三泰控股创办速递易后 ， 曾一度成为资本市场的明星 ， 从2012年不到20亿市值 ， 两年多市值暴涨到500多亿 。 但是 ， 随着规模扩大 ， 智能快递柜的“失血症”无法掩盖 ， 2016年速递易巨亏5.11亿后 ， 三泰控股只能将其转手给国资背景的中邮 。 转型智能快递柜失利后 ， 三泰控股去年干脆靠并购重组转战磷肥产业 。
这两年 ， 中邮智递即使开始向用户收费 ， 依然亏损严重 。 2019年营收4.29亿元、亏损5.17亿元；一季度疫情期间 ， 中邮智递营收只有0.7亿元、亏损1.59亿元 。


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