汽车之心理想汽车为什么能成为新造车活到最后的3家之一？李想讲了这三点( 三 )
假设理想汽车的营收来源以新车销售为主 ， 实现盈利即意味着收入超过了支出 。
截至目前 ， 理想共销售6500辆 ， 按每辆车32.8万元计算 ， 相当于营收21.3亿元 。
虽然理想One的毛利率究竟是多少尚未可知 ， 但有Model3高达30%的毛利率在前 ， 同样做智能汽车的理想ONE应该不会太低 。
参照头部自主品牌吉利17%的毛利率 ， 假设理想ONE的毛利率为15% ， 相当于理想汽车的毛利润为3.19亿元左右 。
「我们50%的钱放在了研发上 ， 大概超30%的钱放在了工厂 ， 到现在为止 ， 估计花的这些钱里 ， 只有不到20%的钱在人员和营销上 。 」李想在雪球线上分享中提到 。
目前 ， 理想有一家名为常州制造基地的工厂 。
公开资料显示 ， 这个工厂总占地面积达50万平方米 ， 基地设计产能达到30万辆/年 ， 整体投资高达50亿元 。 工厂分为一期和二期进行建设 ， 一期已经在2017年年底前竣工投产 。 按照工厂的先期投资为10亿元计算 ， 理想目前造车的总投入大概在30亿元的量级 。
一方面是研发与工厂等关键环节都在投入期 ， 理想One的量产交付刚刚开始 ， 此时实现盈利 ， 只能说明李想在开源节流上实现了另辟蹊径 。
据李想透露 ， 理想汽车位于北京的研发中心 ， 每平米的费用是一块多钱 。 「在整个的销售过程中、服务过程中都是对自己很克制的 ， 这些会让我们的运营结果非常好 。 」
也难怪 ， 在内部 ， 有人戏称理想是抠厂 。 有意思的是 ， 理想上一轮投资人美团的王兴 ， 也是圈内知名的抠厂厂长 。
末了 ， 发布会上 ， 有人问及理想汽车的IPO传闻 ， 李想不置可否：
【汽车之心理想汽车为什么能成为新造车活到最后的3家之一？李想讲了这三点】「回答是和不是都没有意义 ， 因为我们自己比较好地做到了经营现金流为正 ， 所以不需要外部的输血来解决经营问题 。 让自己可以健康地发展 ， 而不是依赖于大量的外部输血才能够发展下来 ， 这是我们经营的核心指标 。 」
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