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汽车之心理想汽车为什么能成为新造车活到最后的3家之一？李想讲了这三点

4月的最后一天 ， 理想汽车宣布 ， 当月交付超2600辆 。
自2019年12月开启交付到4月底 ， 理想累计交付新车超6500辆 。
5个月时间达到6500辆的交付数量 ， 期间还有1个多月时间受疫情影响 ， 这个成绩意味着理想ONE有机会冲入豪华中大型SUV的年销量榜中的前十名 。
汽车之心理想汽车为什么能成为新造车活到最后的3家之一？李想讲了这三点
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2019年国内豪华中大型SUV销量排行中 ， 排名首位的宝马X5销量约38000辆 ， 排名第10位的路虎发现销量约8000辆 。
按照去年的榜单数字 ， 理想ONE只要再卖1500辆 ， 就能进入前十 。
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4月29日 ， 蔚来中国总部落户合肥项目正式签署协议 ， 这场签约将蔚来从生死线上拉回了战场 。
李想不禁感叹 ， 「虽然汽车市场足够大 ， 但是难度也特别高 。 」
他还表示 ， 「中国这上百个新造车企业如果最后只能活下来三家 ， 我们肯定努力让自己成为其中的一家 ， 而我们希望身边的战友是蔚来和小鹏 。 这是我和王兴、张颖一直在说的观点 。 抱歉 ， 这么说肯定得罪其他新势力了 。 」
在与传统造车的竞争中 ， 理想汽车要成为最后存活下的三家之一 ， 李想的底气究竟是什么？
其实可以归结为三点：坚定不移地造智能汽车；围绕智能汽车软硬件开发的组织变革；以及开源节流 ， 死守经营现金流 。
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1、三年打磨一款智能汽车
4月27日 ， 理想汽车通过OTA向理想One用户推送了V1.1.9版本的软件 。
这是理想今年第三次版本更新 。
自今年1月起 ， 理想ONE以每个月更新一次的频率 ， 完成了1.0.6和1.0.7版本的升级 。 此后 ， 由于疫情影响 ， 理想在4月27日推送1.1.9版本 ， 并将在今年5月底推送1.2.0版本 。
不过这种月度的更新并非常态 ， 理想此后的计划是进行常规的季度更新 。
「OTA涉及的不只是软件部分 ， 还有对于硬件的控制 ， 所以需要大量的测试 。 早期基本上是每个月更新一次 ， 车辆系统稳定以后 ， 再往下主要是为用户提供全新的功能 ， 这时我们大概会每季度更新一次 。 因为过于频繁的更新 ， 对用户没有什么好处 。 」
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V1.1.9版本主要增加了五项功能：
（1）能源模式操作更清晰 。 新的软件版本中 ， 理想One目前提供「纯电优先」和「燃油优先」模式 。
前者适合有家用充电桩的用户 ， 后者适合日常不充电的用户 。 官方透露 ， 今年5月底还将在在V1.2.O版本中增加「油电混合」模式 。
（2）新增「越野脱困」模式 。 主要是提升理想ONE的四驱低速脱困能力 ， 用户在启动该模式时 ， 可以低速通过崎岖路段 。
（3）智能驾驶方面 ， 在防加塞和自动泊车成功率方面 ， 进行了优化 。 理想在这版更新上优化了全速域自适应巡航的舒适性 ， 重点提升跟车积极性以及应对前方车辆并线的反应速度 。
（4）新增WLTC及NEDC工况续航里程显示 。 WLTC是理想汽车根据用户日常的使用能耗所涉及的电量管理标准 ， 可以让车辆的使用更接近实际能耗情况 。 虽然作为一款以燃油动力为主的增程式汽车 ， 理想ONE的车主应该很少会感受到「续航里程焦虑」 。 但新的续航里程显示方式 ， 会让这款车的驾驶体验更加友好 。
（5）新增360°环视轮毂视角功能 ， 辅助用户在泊车时防止擦到道沿石 。
可以看到 ， 虽然此次版本升级的功能有些零散 ， 但均是实用性的功能 ， 且大多是基于已有功能的优化 ， 比如防加塞、「越野脱困」和轮毂视角 。


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