车壹号起步248马力配8AT，19万就有四驱，大众丰田退出群聊，合资杀手
一直以来 ， 国产因售价实惠配置丰富被冠以性价比的标签 ， 而合资往往被视为品质之选 ， 性价比并不高 。 但实则自福特锐际推出之后 ， 消费者这个观念或许也该转变了；作为合资紧凑级SUV的锐际 ， 起步就有248马力配8AT变速箱 ， 18.98万元版本车型就已有全时四驱系统；对于城市通行而言即便越野派不上用场 ， 提升稳定性还是非常不错 。 对比到同价位其余合资体系的SUV车系 ， 大众丰田本田默默退出群聊 。
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确实 ， 虽然在售价上福特锐际与同定位的大众丰田本田SUV基本处于同一水平线 ， 但在机械素质表现及综合配置产品力上还是会表现得更加厚道且更胜一筹 。 全系2.0T涡轮发动机 ， 即便丐版也有248马力及393Nm扭矩；对比到大众探岳1.4T的150马力及250Nm扭矩及2.0T低功率参数功率优势突显；对比到丰田2.0L自吸发动机 ， 优势更是明显 。
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同时 ， 全系标配的8AT变速箱会比7速双离合 ， CVT等同级常见变速箱在用料上都更为高级且在稳定性表现上更佳 。 纵观同级市场 ， 本田CRV会是20万级合资SUV销量最稳定的车型 ， 月均销量1万+的份额也足以彰显消费者对其的喜爱 。 但1.5T+CVT的机械规格对比到锐际的2.0T+8AT终归还是会不在一个层级 ， 这依旧促使了锐际有足够的资本在同级竞争车系中脱颖而出了 。
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外观造型上 ， 福特锐际作为福特新产品也确实为消费者带来了新意 ， 全新风格设计虽然还是离不开福特集团的影子 ， 但设计元素更加时尚且激进 ， 甚至于还有些阿斯顿马丁的影子 。 前脸更加低趴 ， 尾部变化不大 ， 尺寸会比翼虎略大且后排空间释放性更强 。 配置上 ， 即便丐版车系也依旧配备胎压显示 ， 膝部气囊 ， 全景天窗 ， 无钥匙进入 ， 第二排座椅可前后靠背调节等主流功能；次低配车系还有前排多层隔音玻璃及自适应全LED大灯的加入 ， 同时无线充电和电动感应记忆尾门等配置也均有出现 。
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当前 ， 锐际厂商指导价为17.98-21.88万元 ， 除两款车型为两驱版本外其余均为四驱版本 ， 两驱入门售价17.98万元 ， 四驱入门售价18.98万元；对比之下 ， 有2.0T+8AT加持的锐际不论是入门售价还是四驱车型售价都会比同级竞争车系显得有性价比 。 虽然 ， 美系品牌近年来在份额上持续下跌 ， 即便是福特依旧难以避免 ， 旗下销量担当车型不再 ， 同级市场话语权愈来愈弱 。 国内市场向来就以日德系为主导 ， 后续国产自主品牌进步明显 ， 美韩法等非主流合资品牌份额自然受到挤压 ， 同时美系车系率先大范围推广三缸导致诸多销量担当车系销量下滑 ， 自此下滑趋势难以阻挡 。
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【车壹号起步248马力配8AT，19万就有四驱，大众丰田退出群聊，合资杀手】实际上回归到福特锐际的产品力 ， 在20万级市场还会是有一定影响力 ， 但充裕动力的背后势必带来高油耗这是当前美系对比到日德系最为明显的软肋 ， 在竞争激烈的当前市场消费者并不一定能接受 。 但无论怎样 ， 对比到同级日系德系 ， 此次美系车系还算是良心一回 ， 同价位带来的产品力呈现也足以彰显出其对于市场及消费者的诚意 。
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