车壹号长得比雅阁还惊艳，这车配2.0T与8AT要成爆款？，入华加长到近5米
在很多人的眼中 ， 销量与实力一定是成正比的 ， 我个人觉得这种说法并不严谨 ， 有的品牌车型耐用也省油 ， 但是在国内市场却一点也不受待见 ， 就比如说法系当中的标致与雪铁龙 ， 无论是当初的爱丽舍、还是C4世嘉都很不错 ， 但是沦落到现在却相当的岌岌可危 。 同样 ， 实力也不差的韩系现代更是如此 ， 在世界级的销量上 ， 现代的地位并不输于主流的一线合资品牌 ， 并且它旗下的很多发动机还获得过沃德十佳 ， 只不过它注重的是北美的市场 ， 在国内的话 ， 它现在是属于由盛转衰的局面 ， SUV当中只有IX35有话语权 ， 在轿车当中领动与菲斯塔的销量还是算不错其它的都并不算优秀 。
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所以现代开始全方位的革新自己旗下的老牌车型 ， 从去年到今年它已经在逐步落实 ， 从途胜到胜达再到IX25都以全新的姿态与大家见面 ， 而在轿车领域 ， 现代还有一款王牌车型没有换代 ， 那就是现代索纳塔 ， 这辆车当初被称为“屌丝三宝”之一 ， 以颜值俘获了不少人的心 。 而现在新款的索纳塔入华加长到近5米 ， 长得比雅阁还惊艳 ， 那么配2.0T与8AT能成为爆款吗？
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对于当下的B级轿车市场而言 ， 其实是正在经历一次大洗牌 ， 因为大众帕萨特与迈腾最近处于销量低谷 ， 还在努力回暖口碑 ， 凯美瑞也因为机油增多事件被推上舆论热潮 ， 现在的雅阁虽然没有人质疑 ， 但据说广汽本田已经官宣：正式完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收与合并 ， 这也就意味着本田雅阁这款车在今后的价值体现上会有转变 ， 因此现在也是全新B级轿车发力的好机会 ， 而现代全新索纳塔定位在今年6月份正式上市 ， 也算是抓住了一个“天时”的机遇 ， 而现在就随我一起来看一下这款车的各方面表现吧 。
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全新的索纳塔与老款的设计风格是完全不一样的 ， 老款的设计理念让人感觉会有一种大号名图的感受 ， 而现款在进气格栅上就摈弃了原来横向拉伸的效果 ， 采用熏黑网状的结构 ， 并且它向两边拉伸的角度更夸张 ， 带给你的是一种扁平的冲击感 ， 辨识度更高 ， 也比雅阁还惊艳 。 除此之外 ， 大灯的设计才是这款车最新颖的地方 ， 它的日行灯灯带不仅有一个折角的勾勒效果 ， 而且上方的线条还一直从引擎盖延伸到车窗 ， 并融为一体 ， 这是我在其它车上从没见到过的设计 。
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车身侧面 ， 溜背式的造型有点像菲斯塔 ， 它腰线拉伸效果的立体感很强 ， 并且在前轮往前区域还有一个导风槽 ， 极大地赋予了它运动化的属性 。 尾部的设计上带有小尾翼的风格很撩人 ， 并且采用了与全新胜达相似的贯穿式尾灯 ， 配上车标下的字母组合 ， 还是挺不错的 。 至于车身尺寸上 ， 进入国内的版本比海外版要长 ， 轴距也也要优异一些 ， 长宽高分别为4955/1860/1445mm ， 轴距为2890mm ， 这个数据表现比同级的帕萨特、迈腾、雅阁都要优秀 。
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走进车内 ， 我觉得新款的索纳塔是有了很大的提升 ， 当同级的选手还走的是比较中庸路线时 ， 我觉得它已经能够与国产的自主品牌接轨了 ， 双连屏的设计配上下方的全触控的物理按键颇有科技感 ， 当然全新的按键式换挡也让人耳目一新 ， 不过最新颖的还是那个四幅式的方向盘 ， 下方两个类似于镀铬条的东西配上平底式的设计我也是第一次见 。 至于配置上 ， 因为没有正式上市 ， 所以我们还不得而知 ， 不过韩系车型的配置一般都不会低 ， 这点是没必要担心的 。
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