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本田雅阁@1.5T的雅阁精英或者豪华版如何？雅阁车主们的真实回答来了


本田雅阁@1.5T的雅阁精英或者豪华版如何？雅阁车主们的真实回答来了
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购买看车 ， 纠结了半年 ， 看了福特蒙迪欧 ， 也看了帕萨特和凯美瑞 ， 雅阁 。 蒙特利尔的空间是如此之小 。 新帕萨特 ， 整体外观商务气息太浓 ， 不够年轻 。 雅阁和凯美瑞纠缠了很久 。 最终我还是选择了雅阁 ， 主要是外观比较年轻 ， 整体线条感很个性很独特 。 行车纹理也特别好 。 动感较强 ， 而且价格更便宜 。
外表方面内饰方面：很喜欢设计感很时尚的车头饱满度很高 ， 发动机盖凸起的线条很有力度感大嘴中网跟礼服的头灯造型很有个性 。 车体的腰线呈向上的弧度 ， 很有运动感 。 中央控制台风格较年轻 ， 化用料较好 ， 全部为皮质材料 ， 中控屏反应灵敏 ， 操作非常灵活 。 转向盘的握持感很好 ， 下图就是直接上图 ， 大家看官慢慢感受 。 【本田雅阁@1.5T的雅阁精英或者豪华版如何？雅阁车主们的真实回答来了】
开车感觉：底盘牢固稳定 ， 转向力适中 ， 路面回馈清晰 ， 大波浪路面过滤效果较好 。 车速快 ， 车身平稳 ， 一点不飘 ， 噪音会比较大 ， 跑高速的时候还是很明显的风燥和胎噪 。 座位包裹度好 ， 与日系大沙发天籁相比 ， 有过之而无不及 。 空间感：雅阁车身尺寸长宽高分别为：4893*1862*1449 ， 轴距2830空间还不错 ， 满载5人基本轻松 ， 一个人可以舒舒服服的躺在后排空间上很满足 ， 包裹性很好 ， 填充也很柔软 。 行李箱空间很大 。 内称同级别中等偏上水平 。
配置：全系标配1.5 T高功率版本260全系标配防抱死制动(ABS)、防抱死制动(ABS)、制动辅助(BA/EBA等)、牵引控制(ARS/TCS等)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、主驾安全气囊、副驾安全气囊、前驱安全气囊、后驱安全气帘、胎压监测、定速巡航、自动驻车、后视镜、 LED大灯、皮质电动座椅 。 第一 ， 优点：1.外观年轻时尚(这种纯粹的个人感觉);2.空间宽敞实用 ， 家居方便；3.动力平顺轻快 ， 无论城市或高速 ， 基本不会让人觉得没力气；4.操控上有一定水准 ， 转向比较精确 ， 方向盘基本没有虚位 ， 悬挂比较牢固 ， 车子虽然看着大但开着小；5.油耗相对较低 。
第二 ， 相对不足：1.外观相对迈腾、凯美瑞等对手显得不够大气；2.内饰观感和做工都不太好；3.车机极其简陋 ， 不符合智能化；4.配置较少舒适配置 ， 座椅加热通风 ， 后视镜自动折叠防炫目等通通不通 ， 后排没有 usb口；5.噪音抑制很一般 ， 虽然前排使用了双层玻璃 ， 但行驶中总会有噪音干扰 ， 引擎声音也不好听；6.车漆比较薄 ， 稍微蹭一下就掉漆；7.这个看运气 ， 我没碰到过 ， 不过有一次在 ssss保养的时候遇到一个哥们 ， 他的车是前厂商因“失速门”而召回的 ，ssss也没找出什么好办法 ， 这让车主有点没底 。
还有网友发表了不同的看法：1.5 T高功率发动机最大可输出194马力 ， 与别人家的2.0T根本就没有任何差距 ， 过红灯想先冲出去 ， 只要舍得给油耗和电动车没有什么区别 ， 非常给力 。 当然 ， 毕竟是1.5 T发动机 ， 在100 km/h之后想要再次加速就要深踩油门了 ， 动力也有很大的延迟 。 但自己平时开车失利居多 ， 这种表现完全够用 。CVT齿轮箱平顺 ， 几乎没有顿挫 ， 也没有驾驶乐趣可言 ， 不像 AT齿轮箱有操纵乐趣 。 制动性能良好 ， 从来没有遇到过不满意的情况 ， 基本都在可控范围内 。 车底确实很低 ， 到目前为止至少磕了五六次牙 ， 12 cm的空载应该是同级别最低的 。 而雅阁的悬挂调整比较硬 ， 过慢有想跳起来的感觉 ， 很影响舒适性 ， 一度怀疑自己是否买了一个“假”雅阁 。 有些遗憾是没有买豪华版 ， 都说多那一万加配置不值 ， 也用不到 ， 我也正因为听了才买精英版 ， 我现在只能说卧槽 ， 我现在想换也换不了 ， 有钱还是买高配 ， 一分钱一分货 ， 本田对配置差别很清楚 ， 上豪华或汽油顶配吧


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