『话说车世界』难以走量，七万左右开出50万级别的感觉！50万公里无大修
【『话说车世界』难以走量，七万左右开出50万级别的感觉！50万公里无大修】车界素有“得B级车者 ， 得天下”的流传 ， 多因对于众多车企来讲 ， 中型车是重塑品牌形象和主要利润的工具 。 而C级车常常被人用来衡量各个车企的品位和底蕴 。 倘若结合上这些豪华车的由来和动态 ， 势必有不少车友和笔者一样感叹出：豪华车谁有它憋屈 。 没错！它实则暗指今日相车的主角-皇冠 。 于1955年在日本本土正式下线的皇冠 ， 又于2005年由一汽丰田推出第十二代皇冠 ， 也就意味着其国产之路开启了 。 七万左右开出50万级别的感觉！50万公里无大修 ， 难以走量 。
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第十二代皇冠基于“零皇冠”概念打造 ， 这意味着“从零开始重新设计” 。 采用流线型车身造型 ， 风阻系数仅为0.27 。 车头最大的变化在于车灯变得更为凌厉 。 车身侧面的线条饱满流畅 ， C柱变得更加宽厚 。 尾灯面积有所减小 ， 牌照框顶部银色饰条 。
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这款沙龙版皇冠 ， 外观是黑色的 ， 内饰几乎所有配置都是黑色的 ， 黑色内饰看上去没有浅色内饰温馨高档 ， 但是黑色内饰有它独到的优点 ， 耐脏 ， 并且没有时代感 ， 即便过许多年 ， 黑色内饰也不显过时 。
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目前皇冠最新款的车辆放弃了大排量自吸发动机 ， 都搭载了2.0T涡轮发动机 ， 新车价格普遍都在20多万 。 而老款的皇冠在二手车市场上绝对是一个奇葩的存在 ， 05年的12代皇冠都还能标价8.8万 。 这辆皇冠情怀和收藏价值已经远远超过它的实用性 ， 客户之前也是找我们检测了好几辆车了 ， 但是车况都不尽人意 。
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