『洪川说车』XR-V配上双触控，CVT让它油耗6L出头，共享思域1.5T
在小型SUV市场的开发当中 ， 两年的时间里 ， 似乎就让这个在SUV领域里相对小众的市场 ， 一下子成为了竞争最激烈的 。 包括日产劲客、丰田C-HR、大众途铠等等产品 ， 都在这段时间挤入 ， 再加上一大堆自主畅销车到来 ， 一时间 ， 国产小型SUV市场好不热闹 。
但若要说这个市场中真正的王者 ， 或者说是唯一的稳定冠军 ， 那还当属本田XR-V 。 继去年卖出14.72万台后 ， 这已经是XR-V连续第四年保持15万台左右的年销 ， 也是它第三次问鼎合资销冠 。
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表扬了那么多 ， 我们都知道XR-V是一台好车 ， 但它具体怎么选却是一个困扰消费者的问题 。
在刚刚完成的年度改款更新当中 ， 东风本田总共为之推出了7款细分型号 ， 算上国V/国VI两种排放的旧款车型 ， 已经有21款细分型号在售 。
而在这多达21款产品当中 ， 若按照消费者“买新不买旧”的习惯 ， 14.59万元的220TURBOCVT舒适版成为我们推荐的首选 。 若要问为什么理由其实很简单 ， 一是因为它已经拥有全系最高的性能 ， 二则 ， 它的“舒适版”定位已经使得车辆具备了绝大部分关键与常用功能 ， 这都烘托出了该车型在全系当中的性价比优势 。
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外观如何吸引人？XR-V220TURBO更多有趣的色彩
我们先从它的外观入手 ， 不可否认的是 ， 本田在不同装饰材料的混合使用方面非常合理 。
在它的进气格栅中我们会发现 ， 镀铬金属不再是光秃秃的金属银色 ， 而是使用上了更有趣的磨砂效果 ， 这会令其在实际的效果当中显得更加精致 。
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与此同时 ， 烤漆面板虽然有限地覆盖在了格栅之中 ， 可是保险杠却迎来了更加庞大的贯穿融合设计 。 它比大众提供给探影的R-Line运动外观套件更加复杂 ， 巨大的开口可以直接用于车头下压力提升 ， 让XR-V在驾驶过程中时刻贴近于路面 。
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整个底盘包围会显得十分了冷峻 ， 包括前后保险杠与侧裙包围皆是如此 。 由于黑色硬塑材料在白色车身拿下的塑造会格外耀眼 ， 其将会直接参与到车辆的复杂路况驾驶中 ， 让意外剐蹭与硬物飞溅对于车身底盘的负面影响更小 。
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不知道各位有没有注意到车身的外后视镜 ， 这是小型SUV当中首次使用与车身漆面不同色的撞色处理 ， 而这也是让220TURBOCVT舒适版区别于2020款1.5L所有型号的部分 。
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虽说XR-V的车身尺寸有限 ， 可是从尾巴上看它的线条塑造 ， 却比很多紧凑型SUV还要饱满 。
本身就在双边位置采用立体结构呈现的尾灯已经够出彩了 ， 而它在牌照区间、导流区间以及保险杠上还使用了更大量的隆起线条 ， 这些都会是符合它“新青年SUV”身份的元素 。
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获得科技感提升 ， XR-V也用上了双触控
与搭载1.5T的顶配车型不同 ， 1.5L高配车并未获得全真皮座椅 。 但相比之下 ， 织物对于侧边支撑与坐垫靠背的包裹 ， 其实在散热性上能够比全真皮更出色 。 而且不同规格座椅几乎相同的人体工学支撑样式 ， 还是保证了整体乘坐舒适度 。
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