『洪川说车』XR-V配上双触控，CVT让它油耗6L出头，共享思域1.5T( 二 )
另外 ， 对比更贵的1.5L豪华版 ， 220TURBOCVT舒适版还会获得前后排头部气囊 ， 实现标配5气囊设计 。
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HVAC车载空调控制台现在终于有了更大的界面显示 ， 它能够让驾驶人更好地掌握座椅与空调的实时状态 ， 并提供整体带显示的触摸面板 ， 实现更具科技感的触控操作 。 尽管这样的触控在某种程度上会降低实时反馈 ， 但年轻人对这类科技升级却是爱不释手的 。
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仪表盘当中会有更多展示个性的东西 ， 比如围绕在中央标准圆盘当中的环带 ， 就提供了多色彩照明 。 其可以在点亮之后强调舱内的有趣氛围 ， 而且这种照明也会让车辆在夜间行驶时 ， 让驾驶人获得更清晰的圆盘读数读取 。
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在驾驶人的左手端 ， 我们会找到一个非常显著的绿色按钮 ， “ECON”代表着经济驾驶需求 。 这种驾驶模式下 ， 辅助驾驶与助力系统会加深动态驾驶中的介入程度 ， 从而起到降低燃油消耗的效果 。
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为了解决车舱尺寸空间的问题 ， XR-V的储物格设计中也很用心 ， 比如副驾驶前端的储物格纵深开口就很大 ， 其能够放下更多随行物品 。
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低功率也是地球梦 ， 性能高、油耗低
既然这里重点推荐的就是220TURBO动力型号 ， 那么我们最后就看看它的机械总成 。
【『洪川说车』XR-V配上双触控，CVT让它油耗6L出头，共享思域1.5T】引擎舱之内会有一台1.5T涡轮增压四缸发动机 ， 这是从思域那里共享而来的 。 它可以被看做地球梦失谐版 ， 其提供了177Ps/220N·m的调校水平 ， 实际驾驶加速中比1.5L型号快2.7秒 ， 推背感与涡轮介入后的爆发效果都将大大提升 。
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与此同时 ， CVT无级变速箱虽说在操控反馈上差了一些 ， 但它对于油耗水平的控制却格外出色 ， 这会打破我们传统印象中“手动挡比自动挡省油”的观念 。 有了这台CVT无级变速箱对于1.5T发动机的支持 ， 本田XR-V可以交出6.1L/100km的工况综合油耗 ， 而在我们实际的车主调查当中 ， 所有220TURBO型号车主平均油耗反馈 ， 也在6.8L/100km的低水平线上 。
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