「雪佛兰」买七座SUV的再等等 试过雪佛兰开拓者说( 三 )
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进入第三排只需将第二排座椅靠背上的拉扣拉起并顺势将座椅往前推 ， 这样就能留出一条不小的通道 ， 进出并不麻烦 。 第三排需要坐人的前提下 ， 可以将第二排座椅稍微往前移动一些 ， 留出更多的空间给第三排 ， 得益于超大的车身尺寸 ， 开拓者的第三排座椅坐垫整体设置的比较高 ， 身材170cm的体验者是坐进去也不会说屁股锥在坐垫上 ， 整体的承托在同级别里算是相当不错 ， 跑个200-300km中短途也不会太累 。
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全车共有37处储物格 ， 前中后三排都有专属的储物空间 ， 而且很多储物格都设计的很巧妙 ， 比如手套箱由于离驾驶席比较远 ， 所以设置了电动开启的按钮；第二排扶手箱下面有一个巨大的抽屉式储物格 ， 可以放下比较大件的物品 。
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作为七座SUV车型 ， 第三排甚至是第二排是要经常放倒和拉起 ， 为了方便 ， 开拓者配备了一键电动翻折功能 ， 通过后备箱内的按钮可电动控制二、三排座椅放倒 ， 三排座椅电动升起和头枕翻折 ， 想要大储物空间 ， 仅需按几个按钮就轻松搞定 。
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在七座满员的状态下 ， 尾箱容积为222L；三排放倒时 ， 容积为883L；二三排均放倒时 ， 容积达到1970L ， 而且整个尾箱似乎全平状态 ， 当床睡也行 。
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开拓者搭载第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机 ， 最大额定功率174/5000 (kW/rpm) 241Ps ， 最大扭矩350/1500-4000 (Nm/rpm) ， 数据上与竞争对手可谓伯仲之间 。
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与发动机相匹配的则是9速HYDRAMATIC手自一体变速箱 ， 这款变速箱在95km以内便可切入9挡 。
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总体来说开拓者的动力还是比较强劲的 ， 发动机与变速箱的调校非常出色 ， 在任何速度下踩油门动力的输出都非常顺畅 ， 而且动力的相应也很积极 ， 基本上一踩就有 ， 踩多少来多少 。
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试驾的顶配车型还拥有四种驾驶模式可选 ， 分别是舒适、四驱、运动和越野 。 适时四轮驱动系统（Twin- Clutch）后桥两侧离合器独立控制扭矩 ， 主动控制前后桥的扭力分配 ， 同时实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配 ， 让弯道操控更有信心 ， 此外后轴扭矩输出最大可达到3000Nm ， 遇到烂路也不用怕 。
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