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[无人驾驶]解码长安自动驾驶：量产L4普通人一样买得起( 五 )


[无人驾驶]解码长安自动驾驶：量产L4普通人一样买得起
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除市场之外 ， 相关政策法规存在缺失和滞后性 。 梁锋华表示目前自动驾驶车辆合法上市的法规标准缺失 ， 虽然长安汽车在内的部分车企已具备高阶自动驾驶的量产基础 ， 但自动驾驶车辆与现行机动车辆在驾驶操作的实现上存在较大的差异 ， 自动驾驶车辆合法上市销售面临挑战 。 二是道路设施标准规范不完善 ， 标准贯彻执行也不够 。 交通基础设施建设与自动驾驶汽车发展的协调和统筹需要强化 ， 道路本身的智能化建设推动力度亟待加强 。
此外 ， 大量产业技术尚未商业化 。 在梁锋华看来 ， 行业最近几年的技术突破很快 ， 包括激光雷达、高精度地图、高精度定位、决策规划算法、云平台及大数据、仿真测试等 ， 但是取得突破不代表已经具备商业化能力 ， 仍然需要加快解决车规要求、场景适应性、功能安全、信息安全、大规模量产应用的开发体系等问题 。
头条说：
国外自动驾驶起步时间较中国更早 ， 道路法规更为开放 ， 因此其自动驾驶相对更为成熟 ， 而成熟的背后伴随着很大的代价 。 反观中国的自动驾驶技术量产之路走的则是十分谨慎和保守 ， 但每一步都很坚实 。
长安的自动驾驶技术于长安汽车来说是一张品牌新标签 ， 于中国汽车行业来说则是智能汽车的发展驶入快车道 ， 尽管目前取得了令人瞩目的成绩 ， 但想要通过自动驾驶引领一场汽车行业新变革 ， 长安汽车仍需再接再厉 。


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