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「起亚汽车」起亚中的颜值扛把子！纯进囗出身，256马力+8AT，只售28万却无人问津？


起亚中的颜值担当！纯进口 ， 256匹+8AT ， 仅售28万却无人问津？
随着社会生活的多变性越来越强 ， 汽车行业也在不断适应着各种变动 ， 马路上的汽车角色越来越多了 ， 人们的出行风格也随之变得更有节奏性 ， 可见 ， 大众的幸福指数得到了很大提升 ， 人们的生活越来越多姿多彩了 。
假如此刻你有30万 ， 你会看中起亚吗？估计很多人都会低头沉思一刻吧 ， “为什么要选韩系车呢？” ， 众所周知 ， 韩系车型近两年的销量趋势越来越低迷了 ， 市场热度也较为差劲儿 ， 销量状态更是不用多说了 ， 就像是进入了滑铁卢时期 ， 令人哀叹 。
那么 ， 韩系车真的会起不来了吗？起亚对此表示否定 ， 它努力做出的举动令人十分惊羡 ， 就是它创设了一台全新车型 ， 名叫Stinger（斯汀格） ， 以此来向人们证明韩系车型是不可能倒台的 ， 绝不会倒台！这台Stinger属于一台高档次的“高性能轿跑”车型 ， 它真的有那么强悍吗？下面就来瞅瞅它吧 。 起亚中的颜值担当！纯进口 ， 256匹+8AT ， 仅售28万却无人问津？
「起亚汽车」起亚中的颜值扛把子！纯进囗出身，256马力+8AT，只售28万却无人问津？
本文插图

外观惊艳动感 这台Stinger是一台中大型掀背轿跑车 ， 在专业大师彼得·希瑞尔的努力下 ， 华美绝伦 ， 堪称惊艳！它的外观水平可以是起亚品牌中的“扛把子”了 。
「起亚汽车」起亚中的颜值扛把子！纯进囗出身，256马力+8AT，只售28万却无人问津？
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起亚Stinger的造型外观较为低矮扁平 ， 如果你比较了解“奢适宽体轿跑” ， 你就懂了 ， 它比那台车更宽更矮 。 这台Stinger的车身看上去比较协调 ， 车头比较修长 ， 由于在海外 ， Stinger则配有3.3T双涡轮版本 ， 需要发动机舱有足够宽敞的空间来放置V6机器 ， 但进口到国内的版本只有2.0T ， 显然是不太足够的 。
它最漂亮的点就是车尾了 ， 连体式的倒三角尾灯与马自达RX-7有着如出一格的设计 ， 它的车屁股比RX-7还要翘点儿 ， 确实不错 。 此外 ， 尾灯向翼子板呈平直延伸趋势 ， 延出的一条直线给人较强的辨识度 ， 吸睛力满满 。 配上保险杠下方的扩散器和双边四出排气设置 ， 使得该车的运动感得到有效升级 。
「起亚汽车」起亚中的颜值扛把子！纯进囗出身，256马力+8AT，只售28万却无人问津？
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内饰简洁朴实 ，看下车内 ， 可谓是近乎完美的 ， 内饰的选材和做工都很优秀 ， 质感出色 ， 但中控整体的设计外观却不是很符合大众审美 ， 这是由于它没有拿捏好时尚感的尺寸 。
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观看韩系车 ， 看到这儿就该结束了 ， 在众多人眼中 ， 韩系车的关键点是设计方法 ， 事实上并非如此 ， 或不完全如此 。 对于这部Stinger ， 机械效果才应是它的看点吧 。
动力出色稳当 研发Stinger底盘的作者绝对是一个大师级人物 ， 这位大师名叫阿尔伯特·比尔曼 ， 他加盟了起亚品牌 ， 传言他相当忍受不了当时的Stinger底盘 ， 对这个底盘可谓非常不喜欢 ， 于是它拉到韩国国际赛车场上做了1000多公里的测试 ， 并在“绿色地狱”也进行过10000公里的测试 ， 太令人震撼了 ， 也太出乎意料了 。
这样优秀的底盘自然十分受人敬重 ， 就连海外媒体都对Stinger的底盘持有肯定态度 ， 并且对Stinger的转向手感十分欣赏 ， 可见 ， 该车是多么出色 。
还有 ， 3.3L双涡轮V6版本才是最讨人爱的 ， 这台机器的敏捷性非常良好 ， 性能也比较卓越 ， 370Ps马力、510N·m峰值扭矩令人羡慕 ， 百公里加速只需4.9s 。 而国内仅有的那台2.0T四缸机器却有点儿丟人了 ， 油门响应度太差 ， 性能表现也弄不住256匹的马力 ， 8秒多的零百加速也让人很失望 。 8AT变速箱令人感到心灰意冷 ， 但还挺平顺 ， 换挡速度会慢一点儿 ， 感觉还凑合吧 。


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