原创营造社沙龙第九期|车市购买需求被抑制但峰值仍然会达到420(14) 原标题：营造

对于长远因素的影响，国家也在想很多的办法，其实从总理的政府工作报告中间我们非常明确，稳定就业作为宏观政策的首要任务，推进小微企业贷款，解决小微企业的营商环境。政府工作报告说的这几条就是让中小企业好好活下去，尽快开始恢复，只有中小企业恢复，中小企业才能够吸纳人才就业，就业一好，那批原来被去产能淘汰下来的人可能能转到这里面，没准儿我们能渡过难关。

崔东树：虽然经销商库存这块我们没有准确的数字，尤其国五的库存我们的确把握不是特别准，但感觉艰难程度应该说是超乎想象。

尤其东部地区最大的问题就在于地方政府实施国六标准极其不严肃，很多国六标准实施的政策正式发布的时候极其晚，前期都属于散布谣言式发布，不知道真假。像河北5月底6月初发布政策， 7月初实施国六标准，导致经销商非常被动。

我们前期一些政策的叠加像前期的增值税减税政策，可能3月份经销商还乐意多进一些车确保四五月份通过减税获得一些利益，经销商库存也并不是特别低， 5月份面临国六标准实施，突然间销售特别差，而且大家出现踩踏现象，很多经销商突破底线卖车， 7月份这些库存变成死库存，现在经销商处于拼命各种手段去甩库存中，市场的零售状态客观说现在并不是特别差，但是价格极差，经销商目前来说利益是严重受损的状态。

能不能挺过7月份？现在并不确定。

目前统计四五月份国内主流的自主品牌国六车销售极低，不甚理想。这次自主品牌将会形成严重的伤害，自主品牌的经销商也会面临严重的影响。

七八月份以后很多自主品牌经销商会因为国五车型退出损失过大，而且国六车型的跟进速度比较慢，格相对偏高，消费者不认可，五到八月份可能面临一轮很严重的经销商巨大生存压力。后面即使车市回暖，经销商元气也难以恢复，现在国六对市场的影响极其惨烈，现在说是很惨的情况。