汽车很听话|换成了8AT没有OTA的领克01，能够成为爆款吗？
今天晚上朋友圈刷屏的是领克01全球版的上市 。 节奏挺紧的 ， 刚在广州车展露面 ， 今天就上市了 。 时不我待的紧迫感扑面而来 。
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话不多说 ， 我们先看看领克01有了哪些改变 。
首先第一条肯定是那个特别亮眼的8AT ， 全部力组合是2.0T+8AT ， 而且这款发动机动力有所提升 ， 只有一款是1.5T发动机搭配的是7DCT ， 是唯一一款插混的车 。 以前还有搭载1.5T发动机的两驱款 ， 这一下根本就看不到了 。
第二条是价格 。 17.98万 ， 18.38万 ， 19.98万 ， 20.18万 ， 插混的那款最贵 ， 22.27万 。 价格比起上一个年款 ， 是涨了点 。 上一年最高配19.88万 ， 如今的20.18万 ， 小小地贵了3000元 ， 可是变速箱由6AT变成了8AT ， 发动机动力还增长了不少 。 其实等于增配不增价 。
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第三是主动安全和智能驾驶方面 。 车道偏离预警 ， 车道保持辅助系统 ， 并线辅助 ， 疲劳驾驶提醒 ， 主动刹车 ， 甚至连道路交通标识识别都有了；全速自适应巡航 ， 自动泊车入位 ， 自动驻车 ， 上坡辅助 ， 陡坡缓降全都有 ， 语音控制可以做到导航、空调、电话、多媒体 。
据了解 ， 领克01大说特说的智能辅助驾驶 ， 说拥有同级独有的「3A」功能：HWA公路辅助系统 ， 可以在车道线清晰的中高速道路上使车辆保持在车道中间 ， 并自动巡航 。 驾驶者不用控制方向、油门和刹车；TJA交通堵塞辅助系统 ， 可以在0-60km/h时 ， 辅助驾驶者跟随前车辆在车道中自动行驶 ， 无需控制方向、油门和刹车 ， 适用于封闭且拥堵路段；eLKA紧急车道保持 ， 是现有LKA的升级 。 可识别更多边界 ， 如马路牙子、绿化带等 。 当汽车向这些边缘物靠近时 ， 系统会调整转向 ， 帮驾驶者回到预定车道 。 其实在汽车很听话看来 ， 就是多了道路交通标识的识别 。
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看起来比之前有了一些进步 。
就是没有OTA 。
【汽车很听话|换成了8AT没有OTA的领克01，能够成为爆款吗？】实际上新车还是变大了一丢丢 ， 由原来的4512*1857*1689变成了4549*1860*1689 。 但是37mm太短了 ， 肉眼难以看出来 ， 省略了 。
我们大家都知道领克的核心卖点就是：跟沃尔沃同平台 ， 甚至同车间同生产线 ， 沃尔沃的三大件 ， 能够以20万不到的价格 ， 拿下这样的"三大件" ， 是相当有诱惑力 。 这也正是领克01刚上市那段时间月销8000辆的最主要理由 。
可是为什么后来就再销量一直下滑 ， 到现在只有月销2、3千辆呢？我也在各个网站和论坛查了一下 ， 应当说领克01的质量还是相当不错的 ， 只是一个车身附件、电器系统的小毛病 ， "三大件"的确表现不错 。 也就是说 ， 质量问题是不会导致销量这样下滑 ， 回天乏术的 。
而且 ， 领克很会玩营销 ， 不管是都市对立美学的设计理念 ， 还是出征赛事 ， 突显自己的"性能" ， 应当说都很"年轻" ， 跟年轻人是能玩到一起的 。
那为什么会造成销量下滑如此厉害？
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汽车很听话也思考这个问题好久 ， 愁肠百结 。 到处找资料 ， 到处研究 ， 甚至跟WEY和长安的UNI-T放在一起比对 ， 突然开悟：在"软件定义汽车"的年代 ， 汽车的定义已然发生了改变 ， 人群变得更加年轻了 ， 他们不再对你的三大件感兴趣 ， 他们感兴趣的是互联的便利和细致、独到 ， 开车要更加简便 ， 有趣味 ， 简单说就是自动驾驶最好 。
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