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汽车|透过MEB的观察窗 细品大众的积淀与挑战( 三 )


不论是MEB平台的新能源车 ， 还是传统内燃机车 ， 一汽-大众研发设计、安全测试、生产制造上 ， 还是备足了“存货”的 。
但MEB平台既然站在了“新能源时代”的关口 ， 它背后面临的挑战也是时代性的：即在汽车新四化趋势下 ， “网联化、智能化”意味着以系统、应用、生态为代表的软件正逐渐融入到汽车“骨架”当中 ， 成为“平台”的一部分 。
例如大众自己重新设计的E3电子电气架构 ， 有别于其原来所应用的分布式的电子架构 ， 可以说已经是领先于大部分传统车企 ， 也算拿出了新的变革成果 ， 彰显其电气化道路之决心 。
软件开发不同于生产制造 ， 它的安全与车身安全强度设计、精密生产乃是完全不同的概念；整个大众集团 ， 需要更多的时间和投入 ， 来摸索出一套成熟、经过时间检验的系统和架构 ， 积累更多的“存货” ， E3只会是一个起点 。
车云小结：
在传统车辆的生产制造上 ， 一汽-大众的安全和品质是广受认可的 。
佛山MEB工厂也只是一个观察窗：在新能源生产制造领域 ， 大众依旧可能发挥其领头羊的作用 ， 从研发设计到生产制再到安全测试 ， 成体系的一整套保障 ， 最终才能输出品质 ， 只是它们很难被直观“体验”到 。
至于产品是不是真的能“一个打十个” ， 市场消费者的“亲身体验”会给出答案 。


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