|五大品牌有序排成阵列，助力长城汽车成就行业龙头 | 红钻财经( 四 )
咖啡平台则属于长城汽车整车智能化品牌 ， 涵盖智能座舱、智能驾驶以及智能电子电气架构 ， 将有力提升长城汽车智能驾驶的竞争力 ， 促进智能座椅、自动驾驶等黑科技的全面落地 。 按照长城汽车数字化执行官李鹏的话说 ， 咖啡平台将是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎 。
一直以来 ， 长城汽车给人们的印象是稳重 ， 或者说有些刻板 。 这既与公司创始人的性格有关 ， 也与公司草根出身有一定关系 。 魏建军在回顾长城汽车过去发展时表示：“中国的很多企业快速增长之后都走了下坡路 ， 长城则不同 。 现在在自主品牌车企里 ， 长城可以说是做得最稳当的 ， 从没向国家要投资要贷款 ， 一直靠自己独立经营 ， 稳步前进 。 ”
没有向国家要投资要贷款 ， 既可以理解为公司经营的独立性 ， 也反映出长城作为民营企业“输不起”的现实背景 。 但面对着汽车新四化这一百年大变局、大洗牌 ， 长城汽车这一次坚决选择了自我革命 。 除了把咖啡智能作为公司在智能化方面的平台 ， 长城还单独成立了欧拉品牌作为新能源汽车领域的独立品牌进行运营 ， 同时与宝马汽车合资成立光束汽车 ， 加速在电动化领域业务布局 。
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欧拉纯电
2018年8月 ， 长城汽车推出了新能源汽车的专属品牌欧拉 ， 定位于精品小型电动车 ， 并摈弃油改电的方式 ， 直接打造纯电动专属平台ME平台 。
欧拉品牌把城市新青年作为主要目标人群 ， “黑猫”“白猫”等形象可爱、名字颇显年轻化的车型也一改长城汽车的单一硬汉形象 。 2019年 ， 欧拉品牌销量达到38865辆 ， 其中 ， 欧拉黑猫（R1）销售突破2.8万台 ， 上市一年市场就在A00纯电小车市场中取得了13%的份额 ， 位居行业第三位 。
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由此还可以看出 ， 长城汽车不仅在企业发展中采取了有序扩张的战略 ， 公司在车型方面也采取了类似于苹果手机的“精品”战略 ， 保证了公司产品力的持续提升 。 不同于吉利汽车的“车海”战术 ， 长城汽车一直以善于打造爆款车型而著称 ， 哈弗H6等多款“神车”的表现保证了公司在细分领域的绝对竞争力 。
除了欧拉iQ和黑猫（R1）之外 ， 长城在2020年年中推出了旗下第三款电动品牌欧拉白猫 。 作为同样定位于A00级的纯电小车 ， 白猫强化了在智能互联系统以及智能辅助驾驶方面的配置 ， 上市4个月 ， 累计销售达到3878辆 。
11月24日 ， 欧拉品牌首款A级纯电动轿车——欧拉好猫正式上市 ， 这一款基于长城柠檬平台以及咖啡智能平台打造的纯电动小型SUV长续航版本续航能力达到500km 。
截止目前 ， 在新能源领域 ， 欧拉品牌拥有白猫、黑猫、好猫、IQ四大车型 。 鉴于欧拉黑猫的优异表现 ， 市场也对欧拉白猫、欧拉好猫的表现充满期待 。 最新官方数据显示 ， 欧拉品牌10月份销售新车8011辆 ， 同比增长352% ， 环比增长21% 。
整体来看 ， 长城汽车在新能源领域采取了跟随战略 ， 并没有像比亚迪般的狂热 。 但当公司决定出击时 ， 仍然显示其打造细分市场精品车型的能力 。 除此之外 ， 长城汽车还和宝马成立了合资公司——光束汽车 ， 进一步强化了公司在中高端电动车市场的布局 。
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光束汽车
2018年7月 ， 长城汽车与宝马公司合资成立了光束汽车有限公司 ， 双方持股比例各为50% 。 作为中国首个民营车企与跨国车企成立的合资汽车制造项目 ， 光束汽车短期主要生产宝马MINI品牌电动车 ， 中长期将共同开发新一代纯电动汽车平台 ， 该平台除生产宝马MINI电动汽车外 ， 还将生产新品牌的电动汽车 。
双方同时约定 ， 光束汽车不会直接拿外方车型直接生产 ， 而是进行共同研发 。 此外 ， 新公司不设立独立销售渠道 ， 而是分别进入宝马集团和长城汽车的现有渠道里进行销售 ， 以便于稳定双方现有的经销商团队 。
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