汽车知识|#豪装陆地飞行舱# 这个plus是否实至名归？瑞虎8plus深度体验试驾( 三 )
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后来改到了19款的大钢牙瑞虎8 ， 更换了1.6TGDI发动机和七速湿式双离合变速箱 ， 油门的感觉大大改善 ， 踩起来感觉更加细腻和柔和了 ， 提速反应来的更快一些 ， 上面提到的油门迟滞的情况有所改善但依然还是有的 。而到了瑞虎8plus这里 ， 我提车之后第一脚油门就惊艳到我了 ， 毕竟我是老虎八车主 ， 大钢牙的虎八也开了无数次了 ， 对瑞虎8的油门我再熟悉不过了 ， 而这一脚瑞虎8plus的油门感觉大大高于我的期望值 ， 预想中的油门迟滞几乎就没有了 ， 轻点就走 。尤其是起步的时候 ， 根本就不像是双离合了 ， 起步特别柔和和线性 ， 轻点就有动力 。
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跑起来之后提速的感觉也很像AT ， 需要说明一下 ， AT变速箱也是千差万别 ， 我开过那么多的AT车型 ， 其中烂的AT那简直是比新手开的手动挡还顿挫 ， 比较好的就是长安CS75PLUS这种爱信的8at ， 平顺性确实一流 ， 而瑞虎8plus起步和低速的油门反应和感觉和爱信的8AT很像 ， 很顺畅 ， 很舒服 。另外油门的踏板力度调的也很合适 ， 我们在开有些车的时候 ， 油门踏板太轻 ， 导致你很难保持车子匀速行驶 ， 你得用点力气吊着油门 ， 不然就会踩的太深 ， 导致车不断的提速 ， 有的车油门太重 ， 你得使劲踩它才有足够的提速能力 ， 总之这种力度不对的油门 ， 开起来就累 ， 尤其是跑长途 ， 时间长了腿都疼 。而瑞虎8plus的油门踏板处理的就很好 ， 我就需要把右脚轻轻的放上去就可以平稳匀速的行驶了 。
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另外在车跑起来之后 ， 油门的感觉也很线性 ， 其实说白了是动力来的线性 ， 如果保持缓慢的佛系状态踩油门 ， 车也是基本按照我的意愿进行均匀的提速 ， 真的有点CVT的感觉 ， 甚至一瞬间都有点电动车的感觉 ， 这双离合变速箱调成这样实属不易 。 总的来说 ， 这台奇瑞瑞虎8plus还是非常倾向于日常的家庭用车 ， 偏向于优雅和从容淡定 ， 如果你是佛系老司机 ， 你把这台车开的稳稳的 ， 优雅从容实在是太容易了 。
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说完了油门脚感 ， 再说说刹车脚感 ， 这个也至关重要 。刹车本身似乎没什么技术含量 ， 刹车踩下去 ， 车减速最终停住就好 。但是想刹车舒服 ， 可不容易 。比如有的刹车初段调的特灵敏 ， 轻轻一点就猛刹车甚至抱死 ， 车子点头把人弄的很难受 。比如有的刹车初段特别硬 ， 一大段行程是空的 ， 一脚刹车下去感觉没刹车 ， 吓死人 。比如有的刹车不线性 ， 前半段软 ， 到后半段突然来劲了 ， 让人很难把刹车刹的舒服 。诸如此类 ， 问题多多 。之前开过的刹车比较舒服的车型一个是观致五 ， 一个是星途TXL ， 其实这俩车本质上是一家人 ， TXL就是观致五升级而来 。这种好的刹车是什么特点？初段灵敏 ， 轻点就有刹车 ， 但是刹车力很轻微柔和 ， 可以减速但是不会点头 。然后接下来的刹车行程 ， 踩多少就有多少刹车力 ， 很线性 ， 司机和乘客都很舒服 。说起来简单 ， 但是迄今为止很少有自主品牌的车型能做得到 。而瑞虎8plus这台车就基本做到了以上这些要求 ， 具体说就是 ， 轻点灵敏不点头 ， 重踩刹车力强刹得住 ， 全程线性 ， 踩多少有多少 。这一点对比之前的瑞虎8有很大的进步 ， 老款瑞虎8虽然也有足够的刹车力而且比较线性 ， 但是线性程度和瑞虎8plus还是有明显的差距 ， 另外尤其是初段 ， 瑞虎8的老款刹车是比较硬的 ， 有踩不下去的感觉 ， 而瑞虎8plus则初段柔和 。柔和的油门加柔和的刹车 ， 这台瑞虎8plus你想把它开的平稳优雅实在是比较容易的一件事 。
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