车厘子大叔|丰田A+双子凌尚、ALLION明年上市，丰田能夺得日系销冠？( 二 )
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为了重新赢得市场 ， 各厂商也将新品A级轿车不断的拉长 ， 并且配以更加豪华的配置 ， 打造出了产品力更强A+级产品 。
而A+级车型也因为空间尺寸比A级车更有优势 ， 而性价比比B级车更高 ， 产品力上与价格相对平衡 ， 得到了消费者的广泛欢迎 。
对于合资品牌来说 ， 更是早已认识到这种趋势 。 最懂中国的大众就以速腾、凌度等产品抢占了合资A+级市场的先机 ， 让A+级产品成为大众稳固的销量基础 。 而本田也以高性价比为切入点 ， 以凌派与享域两款车型 ， 让A+级入门市场成为本田全新的市场增长点 ， 如今凌派的销量已经成为本田销量支柱 。
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丰田如今跟进这一趋势 ， 推出A+级产品是非常符合市场趋势的选择 。 同时 ， 凌尚与ALLION两款车也将有力的补强丰田的产品阵容 。
一汽丰田在皇冠、普拉多等产品停产后 ， 国产车型体系竞争力与品牌力出现了一定程度的下降 ， 虽然接替皇冠的亚洲龙目前销量正在逐渐攀升 ， 但是B+的定位也让一汽丰田产品阵容在卡罗拉的A级与亚洲龙的B+之中出现大片的空档 。
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尽管去年年底通过推出了2.0L自吸的亚洲龙降低门槛 ， 但是11.98-15.98万元的卡罗拉与19.98-28.98万元之间仍然存在4万元的空档 。 如果考虑到主销车型 ， 这其中市场空间则更大 。 ALLION的A+级定位与2750mm的轴距 ， 从产品力与价格上都将与这两款车型产品非常良好的互补 ， 让一汽丰田在轿车上形成从A0到B+的完整产品线 。
而对于广汽丰田来说 ， 虽然11.98-15.98万元的雷凌与17.98-27.98万元的凯美瑞之间空档仅有2万元 ， 但加入一款A+级产品也能产生不小的补强 。
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凌尚与ALLION上市后 ， 其起售价大致会与混动的雷凌/卡罗拉部分重叠 ， 必然会对于混动卡罗拉、混动雷凌以及入门版的2.0L凯美瑞甚至是亚洲龙产生影响 。
要保证凌尚与ALLION对速腾这样的老牌A+级车型的竞争力 ， 又要避免过分冲击现有产品销量 ， 产生出1+1+1大于3的效果 ， 就看南北丰田如何在价格与配置上做出区隔了 。
小编有话说
A+级车型作为目前市场上增长迅速的细分市场 ， 成为了目前合资车企必争之地 。 而结合目前TNGA架构下无弱旅的表现 ， 广汽丰田凌尚与一汽丰田ALLION两款车车型相信会拥有不错的产品力表现 ， 也有望成为未来丰田销量增长的又一重要支柱 。
【车厘子大叔|丰田A+双子凌尚、ALLION明年上市，丰田能夺得日系销冠？】同时有消息称 ， 未来丰田将会让雷凌与卡罗拉的1.2T车型换装1.5L自吸3缸发动机 。 这必然会让部分用户产生顾虑 ， 而这两款A+级产品的出现弥补上这部分四缸需求 ， 避免丰田品牌出现因为产品更新而流失客源的问题 。
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