汽车知识|全新保时捷911(992)GT3登场，强在哪儿？( 二 )
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后期版连销售都不那么需要 ， 因为卖的更好了 。 第一次使用了中央锁止轮毂 ， 更好的刹车 ， 3.8升435匹马力 。
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CH：当年AP你不停的和我说 ， 车头这些“铁丝网”上做了特殊涂层 ， 能加快空气流动和更多的空气量 ， 我觉得你在逗我 。 虽然确实有那么一点点用 ， 不过GT车型顾客就是那么在意这些细节 。
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997.2 RS 4.0
Metzger系列引擎500匹绝唱 ， 里程碑级产品 。 首次使用碳纤维叶子板 。 很多维度方面 ， 依然是现代车型的标杆 ， 为了研发992 ， AP经常开这台进行对标 。
CH：网友们别再提了 ， 我拥有过我开过挺长时间然后卖了 ， 我知道现在价格上天了 。 当年为了把转向示宽灯做成这个曲面且符合全球法规 ， 花了25万欧元研发设计出来的 。
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991.1
备受争议的一代 ， 没有Metzger引擎 ， 只提供PDK ， 电子转向助力 ， 后轮转向 。 粉丝们暴怒 。 可是现在回头看 ， 991是开起来最感性的一款车之一 ， 8到9千转的体验与赛车几乎一致 。
CH：分享一段冒险给大家 ， 当年AP邀请我去巴塞罗那提前试驾 ， 我们在北部西拔牙开的有点放飞自我 ， 在山路里飘移 ， 最后警察直升机降落在路前让我们离开 。
之后我们大夏天躲在滑雪场的停车场 ， 我再回去把路边摄像机里有我们跑山片段的SD卡塞进袜子里跑路 。 当年和之前那台橙色的997.2一起开去西拔牙 ， 本以为991会过于庞大臃肿 ， 结果入弯发现前轴表现比997优秀太多了 。
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【汽车知识|全新保时捷911(992)GT3登场，强在哪儿？】
911 R
面对没手动挡的情况 ， 991.1改款前推出了只有手动挡的限量991台的R 。
曾经因为991 GT3项目过于庞大 ， 无法同时研发两个波箱 ， 现在终于造出来了 。 各种方法减重 ， 单片式飞轮 ， 取消尾翼的驾驶者之车 。
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991.1 RS
赛道表现大幅进步 ， 极速时产生的350kg下压力是当时其他车企不敢想象的 。
首次使用21寸后轮毂 。 RS本身就代表了一种态度 ， 一个周末赛道利器而且车主们也确实这么做了 。 且因产能有限依然无法满足市场需求量 。
CH：曾经和你一起拍这车的片子时 ， 开的是紫色的 ， 而且破例首次让我这个媒体人用无人机在weissach赛道上进行拍摄 。
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991.2 GT2 RS
AP：先忽略一下991.2 GT3 RS, 因为GT2 RS抢了更多的风头 ， 尝试打造最感性的涡轮GT车型 ， 将Turbo引擎几乎重新打造 ， 尽可能减重 ， 第一次出现了weissach套装 。
人们总问我 ， 如果你选三台你设计的车 ， 那GT2 RS一定永远会在其中 ， 他能改变我的心情 。
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991.2 GT3 Touring
AP：挚爱之一 ， 只有手动挡 ， 市场受欢迎程度很高 ， 没了尾翼低调很多 ， 给007开去歌剧院都可以 。
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